Attention! Your ePaper is waiting for publication!
By publishing your document, the content will be optimally indexed by Google via AI and sorted into the right category for over 500 million ePaper readers on YUMPU.
This will ensure high visibility and many readers!
Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IСловоСодержание данныхМаксимальноевремя междупередачами(с)ИспользуемыебитыДиапазонзначенийСамыймладшийбит№ бита6 ПРЕАМБУЛА 1,0 12 См. прим. 4 и 10 I 1 – I 12Опознавательное наземное оборудованиеБуквы от A до ZЗнак 2 6 I 13 – I 18Знак 3 6 I 19 – I 24Знак 4 6 I 25 – I 30ПРИМЕЧАНИЯ:ЧЕТНОСТЬ 2 См. прим. 1 I 31 – I 321. Биты четности I 31 и I 32 выбраны с целью удовлетворения уравнениям:I 13 + I 14 ... + I 29 + I 30 + I 31 = нечетная величина;I 14 + I 16 + I 18 ... + I 28 + I 30 + I 32 = нечетная величина.2. Кодирование битов состояния:0 – функция не передается или передается в режиме проверки (не является надежным для навигации);1 – функция передается в обычном режиме (состояние обратного азимута в слове № 2 основных данных также означает, что должнапоследовать передача обратного азимута).3. Эти биты резервируются для использования в будущем. Одним из возможных применений является определение коэффициента шкалыотклонения обратного азимута.4. Слова основных данных 4 и 6 передаются в зонах действия азимута захода на посадку и обратного азимута, если обеспечивается наведениепо обратному азимуту, при сохранении указанного максимального времени между передачами в каждом секторе зоны действия.5. Слово основных данных 5 передается в зонах действия азимута захода на посадку и обратного азимута, если обеспечивается наведение пообратному азимуту, при сохранении указанного максимального времени между передачами в каждом секторе зоны действия.6. Эти биты зарегистрированы для использования в будущем, когда потребуется высокая скорость передачи.7. Кодирование для I 21 и I 22 :I 21 I 220 0 Приемоответчик DME не работает или не установлен1 0 Имеется только режим IA или DME/N0 1 Имеется режим FA, стандарт 11 1 Имеется режим FA, стандарт 28. Значение, кодируемое для этих данных, представляет фактическую ширину луча (в соответствии с п. 3.11.1 главы 3), округленную доближайших 0,5°.9. Код для I 29 :0 – импульсный клиренс-сигнал,1 – сканирующий клиренс-сигнал.10. 12 битам данных преамбулы предшествует интервал продолжительностью 0,832 мс (13 синхронизирующих импульсов) для выделениянесущей частоты (CW) (см. таблицу А-1).11. Пределы сканирования будут выходить за границы сектора пропорционального наведения, указанные в словах № 1 и № 5 основных данныхв соответствии с п. 3.11.4.5.1.12. Все резервные биты устанавливаются на НОЛЬ.Таблица A-8. Синхронизация функции вспомогательных данных(см. п. 3.11.4.3.4)Начало интервала событияСобытиеСинхронизирующийимпульс 15,625 кГц(номер)Время(мс)Преамбула 0 0Передача адреса (биты I 13 – I 20 ) 25 1,600Передача адреса (биты I 13 – I 20 ) 33 2,112Передача четности (биты I 70 – I 76 ) 82 5,24823/11/06 ДОБ А-6
Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IСловоСодержание данныхМаксимальноевремя междупередачами(с)ИспользуемыебитыДиапазонзначенийСамыймладшийбит№ бита6 ПРЕАМБУЛА 1,0 12 См. прим. 4 и 10 I 1 – I 12Опознавательное наземное оборудованиеБуквы от A до ZЗнак 2 6 I 13 – I 18Знак 3 6 I 19 – I 24Знак 4 6 I 25 – I 30ПРИМЕЧАНИЯ:ЧЕТНОСТЬ 2 См. прим. 1 I 31 – I 321. Биты четности I 31 и I 32 выбраны с целью удовлетворения уравнениям:I 13 + I 14 ... + I 29 + I 30 + I 31 = нечетная величина;I 14 + I 16 + I 18 ... + I 28 + I 30 + I 32 = нечетная величина.2. Кодирование битов состояния:0 – функция не передается или передается в режиме проверки (не является надежным для навигации);1 – функция передается в обычном режиме (состояние обратного азимута в слове № 2 основных данных также означает, что должнапоследовать передача обратного азимута).3. Эти биты резервируются для использования в будущем. Одним из возможных применений является определение коэффициента шкалыотклонения обратного азимута.4. Слова основных данных 4 и 6 передаются в зонах действия азимута захода на посадку и обратного азимута, если обеспечивается наведениепо обратному азимуту, при сохранении указанного максимального времени между передачами в каждом секторе зоны действия.5. Слово основных данных 5 передается в зонах действия азимута захода на посадку и обратного азимута, если обеспечивается наведение пообратному азимуту, при сохранении указанного максимального времени между передачами в каждом секторе зоны действия.6. Эти биты зарегистрированы для использования в будущем, когда потребуется высокая скорость передачи.7. Кодирование для I 21 и I 22 :I 21 I 220 0 Приемоответчик DME не работает или не установлен1 0 Имеется только режим IA или DME/N0 1 Имеется режим FA, стандарт 11 1 Имеется режим FA, стандарт 28. Значение, кодируемое для этих данных, представляет фактическую ширину луча (в соответствии с п. 3.11.1 главы 3), округленную доближайших 0,5°.9. Код для I 29 :0 – импульсный клиренс-сигнал,1 – сканирующий клиренс-сигнал.10. 12 битам данных преамбулы предшествует интервал продолжительностью 0,832 мс (13 синхронизирующих импульсов) для выделениянесущей частоты (CW) (см. таблицу А-1).11. Пределы сканирования будут выходить за границы сектора пропорционального наведения, указанные в словах № 1 и № 5 основных данныхв соответствии с п. 3.11.4.5.1.12. Все резервные биты устанавливаются на НОЛЬ.Таблица A-8. Синхронизация функции вспомогательных данных(см. п. 3.11.4.3.4)Начало интервала событияСобытиеСинхронизирующийимпульс 15,625 кГц(номер)Время(мс)Преамбула 0 0Передача адреса (биты I 13 – I 20 ) 25 1,600Передача адреса (биты I 13 – I 20 ) 33 2,112Передача четности (биты I 70 – I 76 ) 82 5,24823/11/06 ДОБ А-6
Change language