12.07.2015 Views

Том I. Радионавигационные средства

Том I. Радионавигационные средства

Том I. Радионавигационные средства

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Ia) требование к экипажу перед проведением операции сверять важную информацию из базы данных с текущейопубликованной информацией (Этот метод увеличивает объем работы и не всегда может быть применим напрактике.), илиb) отказ от требования использовать обновленную базу данных и от частых проверок экипажем информациибазы данных (Такой метод может быть применим только в весьма специфических случаях, когда воздушноесудно летает в строго ограниченной географической зоне, и эта зона контролируется одним управляющимведомством или несколькими ведомствами, координирующими этот процесс.), илис) другой утвержденный метод, обеспечивающий эквивалентный уровень безопасности.14. Моделирование остаточных погрешностей14.1 Для применения требований к целостности для SBAS и GBAS необходимо, чтобы при определениихарактеристик погрешностей псевдодальности использовалась модель распределения. Модели для HPL/LPL и VPL(см. п. 7.5.3) выводятся на основе моделей отдельных составляющих погрешностей (псевдодальности), которыеявляются независимыми и имеющими нормальное распределение с нулевым средним. Должно быть определеносоотношение между этой моделью и истинным распределением погрешности.14.2 Одним из методов проверки удовлетворения требований к риску уровня защиты является определениедисперсии модели (σ 2 ). При этом распределение совокупной погрешности должно удовлетворять условиям:∞∫y−y∫−∞⎛ y⎞ ⎛ y⎞f(x)dx ≤Q ⎜ ⎟ для всех ⎜ ⎟ ≥0 и⎝σ⎠ ⎝σ⎠⎛ y⎞ ⎛ y⎞f(x)dx ≤Q ⎜ ⎟ для всех ⎜ ⎟ ≥0,⎝σ⎠ ⎝σ⎠где f(x) – функция плотности вероятности остаточной погрешности измерения псевдодальности на бортувоздушного судна;2∞ t −21Q(x) = ∫ e dt.2π 14.3 Данный метод может быть непосредственно применен в том случае, если составляющие погрешностейимеют симметричные унимодальные функции плотности вероятности с нулевым средним. Это справедливо длявклада приемника в скорректированную погрешность псевдодальности, поскольку бортовое оборудование неподвержено низкочастотным остаточным погрешностям многолучевости.14.4 Данный метод может быть распространен для анализа остаточных погрешностей с ненулевым среднимпутем увеличения дисперсии модели для компенсации возможного влияния среднего значения в области координат.14.5 Проверка моделей погрешности псевдодальности на соответствие требованиям должна учитывать рядфакторов, включая:a) природу составляющих погрешности;b) объем выборки, требуемый для заданной доверительной вероятности и оценки каждого распределения;c) время корреляции погрешностей;xd) чувствительность каждого распределения к географическому положению и времени.23/11/06 17/11/11ДОП D-64№ 86

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!