Том I. Радионавигационные средства

Дополнение CПриложение 10. Авиационная электросвязь0, 10 θ0, 075 θDDM = 0НоминальнаяглиссадаDDM = 0DDM = 0,0875θθ00375θилиизменениечувствительности к смещениюболее чем на 25 % от номинальнойКонтроль согласно положениям п. 3.1.5.7.1 a) главы 3Контроль согласно положениям п. 3.1.5.7.1 d) главы 3DDM = 0DDM = 0,0875θ0,7475≮ θКонтроль согласно положениям п. 3.1.5.7.1 f) главы 3Примечание.Пунктирной линией показаны допустимые пределы отключения, при которых контроль не производится.Рис. С-12. Положения, касающиеся контроля глиссады2.6 Применение частот ILS2.6.1 При использовании цифровых данных, приведенных ниже в таблице С-1, необходимо иметь в виду, чтоони относятся к случаю предотвращения появления помех до точки, расположенной на помехозащитной высоте и напредельной дальности действия ILS в направлении переднего сектора курса. В случае наличия эксплуатационноготребования об использования заднего сектора курса вышеприведенные критерии следует также применять кподобной точке в направлении заднего сектора. Таким образом, при планировании частот необходимо учитыватьазимутальную настройку курсового радиомаяка. Следует заметить, что данные критерии должны применяться вотношении каждой установки курсового радиомаяка с учетом того, что хотя при наличии двух курсовыхрадиомаяков первый может не мешать работе второго, однако второй может создавать помехи для работы первогокурсового радиомаяка.2.6.2 Цифры, приведенные в таблице С-1, определены при условии нормального функционирования бортовыхприемников.ДОП С-23 19/11/09 23/11/06№ 84