Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IПримечание. Содержание слов вспомогательных данных приводится в таблицах А-10, А-12 и А-15добавления А.3.11.5.4.3 Контроль и управление3.11.5.4.3.1 Система контроля обеспечивает подачу предупреждающего сигнала в установленный пунктуправления, если излучаемая мощность меньше, чем необходимо для соблюдения требования в отношении DРSК,указанного в п. 3.11.4.10.1.3.11.5.4.3.2 Если обнаруженная ошибка в основных данных, излучаемых в зону действия азимута захода напосадку, встречается по меньшей мере в двух последовательных выборках, излучение этих данных, функции азимутазахода на посадку и угловой функции прекращается.3.11.5.4.3.3 Если обнаруженная ошибка в основных данных, излучаемых в зону действия обратного азимута,встречается по меньшей мере в двух последовательных выборках, излучение этих данных и функции обратногоазимута прекращается.3.11.5.5 Дальномерное оборудование3.11.5.5.1 Информация DМЕ предоставляется по крайней мере в зоне действия, в которой обеспечиваетсянаведение по азимуту захода на посадку и обратному азимуту.3.11.5.5.2 Рекомендация. Информация DМЕ должна предоставляться в зоне 360° по азимуту, если этотребуется по эксплуатационным соображениям.Примечание. Выбор места установки наземного оборудования DМЕ зависит от длины ВПП, профиля ВПП ихарактера местности. Инструктивный материал по установке наземного оборудования DМЕ приводится в п. 7.1.6дополнения С и п. 5 дополнения G.3.11.6 Характеристики бортового оборудования3.11.6.1 Угловая функция и функция передачи данных3.11.6.1.1 Точность3.11.6.1.1.1 Если плотность мощности DРSК и сигналов сканирующего луча соответствует минимальномузначению, указанному в п. 3.11.4.10.1, бортовое оборудование способно выделить сигнал, а СМN в любомдекодированном угловом сигнале не превышает 0,1°, за исключением того, что СМN функции наведения пообратному азимуту не превышает 0,2°.Примечание 1. Предполагается, что слова основных и вспомогательных данных, содержащие информацию,важную для намеченного использования, будут декодироваться в период времени и с обеспечением целостности,которые соответствуют намеченному применению.Примечание 2. В п. 7.3 дополнения G содержится информация, относящаяся к выделению и подтверждениюфункций угла наведения и данных.3.11.6.1.1.2 Если плотность мощности излучаемого сигнала настолько высока, что влияние шума бортовогоприемника является незначительным, бортовое оборудование не ухудшает точность любого декодированногоуглового сигнала наведения более чем на ±0,017° (PFE), ±0,015° (азимут) и ±0,01° (угол места) в отношении CMN.23/11/06 19/11/093-108№ 84