Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом If) изменение чувствительности к смещению на величину, отличающуюся более чем на 17 % от номинальнойвеличины, установленной для данного курсового радиомаяка.Примечание. При выборе величины уменьшения мощности, подлежащей применению с целью контроля, окотором говорится в подпункте е) п. 3.1.3.11.2, особое внимание обращается на структуру вертикальных игоризонтальных лепестков (вертикальный лепесток обусловлен различной высотой антенны) комбинированныхсистем излучения, в которых используется две несущих. Большие изменения отношения мощностей несущих могутпривести к возникновению зон с малым запасом высоты над препятствиями и появлению ложных линий курса взонах, лежащих в стороне от истинной линии курса, вплоть до пределов зоны действия в вертикальной плоскости,требования в отношении которых указаны в п. 3.1.3.3.1.3.1.3.11.2.1 Рекомендация. Для курсовых радиомаяков, основные функции которых обеспечиваются путемиспользования двухчастотной системы, условия, требующие включения тревожной сигнализации, должныпредусматривать случай, когда РГМ в требуемой зоне действия за пределами ±10° от передней линии курса,исключая сектор обратного курса, уменьшается ниже 0,155.3.1.3.11.3 Общий период излучения, включая период(ы) отсутствия излучения за пределами характеристик,указанных в подпунктах а), b), c), d), e), f) п. 3.1.3.11.2, является настолько коротким, насколько это практическивозможно с учетом необходимости предотвращения перерывов в навигационном обслуживании, обеспечиваемомкурсовым радиомаяком.3.1.3.11.3.1 Указанный в п. 3.1.3.11.3 общий период ни при каких обстоятельствах не превышает:10 с – для курсовых радиомаяков категории I;5 с – для курсовых радиомаяков категории II;2 с – для курсовых радиомаяков категории III.Примечание 1. Указанные выше общие периоды времени представляют собой пределы, которые никогда недолжны превышаться; они предназначены для того, чтобы предотвратить возможность влияния на воздушныесуда, находящиеся на конечном этапе захода на посадку, продолжительных или повторяющихся периодов передачикурсовыми радиомаяками информации наведения за пределами возможностей контрольного устройства. По этойпричине они включают не только первоначальный период работы за пределами допусков, но также любой или всепериоды излучения за пределами допусков, включая период(ы) отсутствия излучения, и период времени,необходимый для исключения из несущей навигационной и опознавательной составляющих, который(ые) может(могут) иметь место в то время, когда предпринимаются действия для восстановления обслуживания, например входе последующего функционирования контрольного устройства и последующего переключения(ий) на курсовойрадиомаяк или его элементы.Примечание 2. С эксплуатационной точки зрения цель заключается в том, чтобы за пределами возможностейконтрольного устройства после указанных периодов времени не передавалась информация наведения и чтобы непредпринималось никаких дальнейших попыток восстановления обслуживания до тех пор, пока не истечет период,равный приблизительно 20 с.3.1.3.11.3.2 Рекомендация. Там, где это практически возможно, полный период, указанный в п. 3.1.3.11.3.1,следует уменьшить таким образом, чтобы для курсовых радиомаяков ILS категории II он не превышал 2 с, а длякатегории III – 1 с.3.1.3.11.4 Конструкция и эксплуатация системы контроля отвечает требованиям в отношении того, чтобы вслучае отказа самой системы контроля прекращалась передача навигационной информации наведения иопознавательной информации, а также производилось об этом оповещение назначенных пунктов дистанционногоуправления.23/11/06 18/11/103-14№ 85