Том I. Радионавигационные средства

Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязьПримечание 1. Между окончанием сканирования "туда" и началом сканирования "обратно" излучение втечение соответствующего промежутка времени отсутствует. Дополнительная информация содержится вп. 2.2.1 дополнении G.Примечание 2. Приведенные значения максимальных углов сканирования учитывают тот факт, что дляобеспечения надлежащего декодирования угол сканирования должен превышать границы секторапропорционального наведения по крайней мере на половину ширины детектированной огибающей сканирующеголуча (в эквивалентных угловых значениях).3.11.4.5.2 Допуски по скорости сканирующего луча на-земного оборудования и временному интервалу междуимпульсами "туда" и "обратно", соответствующему 0°, являются достаточными для соблюдения требований кточности, указанных в п. 3.11.4.9.3.11.4.5.3 Сканирование "туда" и сканирование "обратно" располагаются симметрично по отношению ксредней точке сканирования, приведенной в каждой из таблиц А-2 – А-5 добавления А. Средняя точка сканированияи центр временного интервала между сканированием "туда" и сканированием "обратно" совпадают с допуском ±10 мкс.3.11.4.6 Функции наведения по азимуту3.11.4.6.1 Каждый передаваемый сигнал наведения по углу состоит из сканирования "туда" с последующимсканированием "обратно", если смотреть сверху антенны. Для азимутальных функций захода на посадку углынаведения увеличиваются в направлении сканирования "туда". Для функций обратного азимута углы увеличиваютсяв направлении сканирования "обратно".Примечание. Условия сканирования показаны на рисунке в п. 2.3.1 дополнения G.3.11.4.6.2 Секторные сигналы. Формат передачи любой азимутальной функции включает интервалы временидля выбора бортовой антенны, внезонной индикации и контрольных импульсов, как указано в дополнении А(таблицы А-2 и А-3). Точность внутренней синхронизации секторных сигналов соответствует точности внутреннейсинхронизации перехода DPSK, указанных в п. 3.11.4.3.4.3.11.4.6.2.1 Опознавание наземного оборудования. MLS, обеспечивающая обслуживание определенной ВПП,имеет четырехбуквенное обозначение, начинающееся с буквы М. Данное обозначение без первой буквы передаетсяцифровым словом, как указано в таблице А-7 добавления А.Примечание. Передача наземным оборудованием MLS информации опознавания за пределами секторов зоныдействия наведения по углу не требуется. В том случае, когда информация опознавания канала MLS за пределамисекторов зоны действия наведения по углу требуется по эксплуатационным соображениям, ее можно получить отвсенаправленного оборудования DME (см. п. 3.11.5.5.2 и п. 8.2 в дополнении G).3.11.4.6.2.1.1 Сигнал передается по каналу данных в зоны действия азимута захода на посадку и обратногоазимута.3.11.4.6.2.1.2 Бит кода во временнóм интервале, ранее предназначавшемся для попеременного опознаванияназемного оборудования (с помощью кода Морзе), который следует за преамбулой азимута, устанавливается на 0.3.11.4.6.2.2 Сигнал выбора бортовой антенны. Сигнал выбора бортовой антенны передается как "нулевой"сигнал DPSK продолжительностью 6 бит. Сигнал обеспечивается во всем секторе зоны действия, в которомпредусматривается наведение по азимуту захода на посадку или по обратному азимуту.Примечание. Сигнал обеспечивает возможность выбора наиболее подходящей антенны при установке наборту нескольких антенн.3-87 23/11/06 19/11/09№ 84