Том I. Радионавигационные средства

Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязьа служит для постоянной индикации того, с какой стороны (слева или справа) от сектора пропорциональногонаведения находится воздушное судно.Сектор пропорционального наведения. Объем воздушного пространства, в котором информация наведения по углу,обеспечиваемая функцией, прямо пропорциональна угловому смещению бортовой антенны относительноопорной линии нулевого угла.Сигнал внезонной индикации. Сигнал, излучаемый в районы за пределами предполагаемого сектора зоны действия,когда в конкретном случае необходимо предотвратить необоснованную отмену бортовой предупреждающейиндикации при наличии неверной информации наведения.Система координат – коническая. Считается, что для функции используются конические координаты, еслидекодируемый угол наведения изменяется как минимальный угол между поверхностью конуса, содержащегоприемную антенну, и плоскостью, перпендикулярной оси данного конуса и проходящей через его вершину.Вершина конуса находится в фазовом центре антенны. Для функций азимута захода на посадку или обратногоазимута данной плоскостью является вертикальная плоскость, проходящая через осевую линию ВПП. Дляугломестных функций плоскость является горизонтальной.Система координат – планарная. Считается, что для функции используются планарные координаты, еслидекодируемый угол наведения изменяется как угол между плоскостью, проходящей через приемную антенну, иплоскостью отсчета. Для азимутальных функций плоскостью отсчета является вертикальная плоскость,проходящая через осевую линию ВПП, а плоскость, проходящая через приемную антенну, представляет собойвертикальную плоскость, проходящую через фазовый центр антенны.Точка начала отсчета MLS. Точка на осевой линии ВПП, наиболее близкая к фазовому центру угломестнойантенны захода на посадку (см. п. 3.5).Угол места MLS. Геометрическое место точек в любой вертикальной плоскости, когда декодируемый уголнаведения является постоянным.Функция. Определенное обслуживание, обеспечиваемой MLS, например, наведение по азимуту захода на посадку,наведение по обратному азимуту или основные данные и т. д.Центр луча. Средняя точка между двумя точками –3 дБ, расположенными на переднем и заднем фронтах главноголепестка сканирующего луча.Ширина луча. Ширина главного лепестка сканирующего луча, измеренная в точках с уровнем сигнала –3 дБ иопределенная в угловых единицах на линии визирования, для азимутальной функции в горизонтальнойплоскости, и для угломестной – в вертикальной.Шум следования по траектории (PFN). Часть погрешности сигнала наведения, которая может привести ксмещению воздушного судна от средней линии курса или средней линии глиссады соответственно.Шумы управления (СMN). Часть погрешности сигнала наведения, которая приводит в движение рулевыеповерхности, штурвал и колонку и может повлиять на угловое положение воздушного судна при полете суправлением от автопилота, но не вызывает отклонения воздушного судна от заданного курса и/или глиссады(см. п. 3.5).3.11.2 Общие положения3.11.2.1 MLS является системой точного управления заходом на посадку и посадкой, которая обеспечиваетинформацию о местоположении и различные данные, передаваемые с земли на борт воздушного судна. Информация3-81 23/11/06 19/11/09№ 84