Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом I7.9 Назначения RPDS и RSDS поставщиком обслуживанияНазначения RPDS и RSDS должны контролироваться, чтобы избежать дублирования при использованииномеров каналов в пределах области защиты принятой частоты канала передачи данных. Поэтому поставщикобслуживания GBAS должен удостовериться в том, что на данной частоте в пределах радиуса действия конкретнойназемной подсистемы GBAS назначен только один RPDS и один RSDS. Назначения RPDS и RSDS должныосуществляться вместе с назначениями частоты и временных интервалов для ОВЧ-передачи данных.7.10 Идентификация GBASИдентификация (ID) GBAS используется для однозначного опознавания наземной подсистемы GBAS,передающей на данной частоте в пределах зоны действия GBAS. Воздушное судно при выполнении полета будетиспользовать данные, передаваемые одной или несколькими радиовещательными станциями GBAS одной наземнойподсистемы GBAS (опознаваемой общим идентификатором GBAS).7.11 Траектория конечного этапа захода на посадку (FAS)7.11.1 Траектория конечного этапа захода на посадку представляет собой линию в пространстве, определяемуюточкой посадочного порога/точкой фиктивного порога ВПП (LTP/FTP), точкой выставления направления траекторииполета (FPAP), относительной высотой пересечения порога (TCH) и углом глиссады (GPA). Эти параметрыопределяются из информации, содержащейся в блоке данных FAS в сообщении типа 4 или бортовой базе данных.Связь между этими параметрами и траекторией FAS показана на рис. D-6.7.11.1.1 Блоки данных FAS для SBAS и некоторых заходов на посадку с использованием GBAS хранятся вобщей бортовой базе данных, обеспечивающей SBAS и GBAS. Государства несут ответственность запредоставление данных FAS для обеспечения процедур APV, когда сообщение типа 4 не передается. Эти данныевключают параметры, содержащиеся в блоке FAS, RSDS и соответствующую частоту передачи. Описание блокаFAS для конкретной процедуры захода на посадку приводится в п. 3.6.4.5.1 и таблице В-66 добавления В.7.11.2 Определение траектории FAS7.11.2.1 Боковая ориентация. Точка LTP/FTP, как правило, находится на пороге ВПП или вблизи него. Однаковследствие потребностей эксплуатации или физических ограничений точка LTP/FTP может отстоять от порога ВПП.Точка FPAP используется совместно с LTP/FTP с целью определения боковой опорной плоскости для захода напосадку. При заходе на посадку с прямой с выравниванием по ВПП точка FPAP будет находиться на посадочномконце ВПП либо за его пределами. Точка FPAP не располагается перед посадочным концом ВПП.7.11.2.2 Смещение Δ−расстояния. Смещение Δ−расстояния определяет расстояние от конца ВПП до точкиFPAP. Данный параметр вводится, чтобы дать бортовому оборудованию возможность вычислить расстояние доконца ВПП. Если параметр "смещение Δ−расстояния" не установлен, чтобы соответствующим образом указатьконец ВПП относительно точки FPAP, то поставщик обслуживания обеспечивает кодирование данного параметра ввиде "нет данных".7.11.2.3 Вертикальная ориентация. Местная вертикаль для захода на посадку определяется как нормаль кэллипсоиду WGS-84 в точке LTP/FTP и может существенно отличаться от вектора местной гравитации. Местнаягоризонтальная плоскость для захода на посадку определяется как плоскость, перпендикулярная местной вертикали,проходящей через точку LTP/FTP (то есть по касательной к эллипсоиду в точке LTP/FTP). Базовая точкапересечения (DCP) – это точка на высоте TCH над точкой LTP/FTP. Траектория FAS определяется как линия,проходящая через DCP и расположенная под углом равным углу глиссады (GPA) относительно местнойгоризонтальной плоскости. Точка GPIP – это точка, в которой конечная траектория захода на посадку пересекает23/11/06 17/11/11ДОП D-34№ 86