Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iсвязанные с конкретными обеспечиваемыми операциями (см. таблицу 3.7.2.4-1), включая разные требования кцелостности, о которых говорится в п. 7.5.1.7.1.3 Основная отличительная особенность наземных подсистем GBAS заключается в том, передаются лидополнительные параметры предельных погрешностей местоположения в эфемеридах. Эта функция необходима дляопределения местоположения, но является факультативной при обеспечении заходов на посадку. Еслидополнительные параметры предельных погрешностей местоположения в эфемеридах не передаются, наземнаяподсистема несет ответственность за обеспечение целостности данных эфемерид дальномерных источников, неполагаясь на бортовые расчеты и применение предельных значений эфемерид, как указано в п. 7.5.9.7.1.4 GBAS. Существует несколько возможных конфигураций наземных подсистем GBAS, отвечающихстандартам GNSS, например:а) конфигурация, которая обеспечивает только точный заход на посадку по категории I;b) конфигурация, которая обеспечивает точный заход на посадку по категории I и APV, а также передаетдополнительные параметры предельных погрешностей местоположения в эфемеридах;с) конфигурация, которая обеспечивает точный заход на посадку по категории I и APV и определениеместоположения GBAS, передавая при этом параметры предельных погрешностей местоположения вэфемеридах, упомянутые в подпункте b);d) конфигурация, которая обеспечивает APV и определение местоположения с использованием GBAS иприменяется в GRAS.7.1.5 Конфигурации GRAS. С точки зрения пользователя наземная подсистема GRAS состоит из одной илинескольких наземных подсистем GBAS (как указано в пп. 7.1.1–7.1.4), каждая с индивидуальным идентификаторомGBAS, обеспечивающих определение местоположения и, при необходимости, APV. Используя несколькорадиовещательных станций GBAS и передавая сообщение типа 101, GRAS может обеспечивать операции намаршруте посредством определения местоположения с использованием GBAS, а также операции в районеаэродрома, вылеты и APV в более крупном районе охвата по сравнению с обычно обслуживаемым GBAS. Принекоторых применениях GRAS передаваемые в сообщении типа 101 поправки могут рассчитываться сиспользованием данных, полученных от сети опорных приемников, рассредоточенных в районе охвата. Этопозволяет определить и ослабить влияние ошибок измерения и отказов приемника.7.1.6 Многообразие линий передачи VDB. Все радиовещательные станции наземной подсистемы GBASпередают одинаковые данные с одним и тем же идентификатором GBAS на общей частоте. Бортовому приемникунет необходимости, да он и не может проводить различия между сообщениями, принятыми от разныхрадиовещательных станций одной наземной подсистемы GBAS. Находясь в пределах зоны действия двух такихрадиовещательных станций, приемник будет принимать и обрабатывать дублированные сообщения в разныевременные интервалы при многостанционном доступе с временным разделением каналов (TDMA).7.1.7 Взаимодействие наземных и бортовых элементов GBAS, отвечающих требованиям RTCA/DO-253A,рассматривается в п. 3.6.8.1 добавления В. Приемники GBAS, отвечающие требованиям RTCA/DO-253A, не будутсовместимыми с наземными подсистемами GRAS, передающими сообщения типа 101. Однако приемники GRAS иGBAS, соответствующие MOPS GRAS RTCA, будут совместимы с наземными подсистемами GBAS. ОтвечающиеSARPS приемники GBAS могут неправильно декодировать данные FAS для APV, передаваемые наземнымиподсистемами GBAS. Эти приемники будут применять FASLAL и FASVAL, как при выполнении точного захода напосадку по категории I. Необходимо применять соответствующие эксплуатационные ограничения для обеспечениябезопасного выполнения операций.23/11/06 17/11/11ДОП D-22№ 86