12.07.2015 Views

Том I. Радионавигационные средства

Том I. Радионавигационные средства

Том I. Радионавигационные средства

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Дополнение DПриложение 10. Авиационная электросвязь7.7 Выбор канала GBAS7.7.1 Для упрощения интерфейса между бортовым оборудованием и сигналом в пространстве в GBASиспользуются номера каналов, что совместимо с интерфейсами для ILS и MLS. В основу интеграции кабины иинтерфейса экипажа для GBAS может быть положено введение 5-значного номера канала. Возможен, также,интерфейс, основанный на выборе захода на посадку через функцию управления полетом, подобно существующейпрактике при использовании ILS. Номер канала GBAS может храниться в бортовой навигационной базе данных какчасть именованного захода на посадку. Заход на посадку может выбираться по наименованию, при этом номерканала может автоматически сообщаться оборудованию, которое должно выбрать из передаваемой информациисоответствующие данные для захода на посадку по GBAS. Аналогичным образом использование функции GBAS поопределению местоположения может основываться на выборе пятизначного номера канала. Это можетсодействовать выполнению операций, помимо заходов на посадку, определенных по данным FAS. Для того чтобыоблегчить настройку частоты, в дополнительный блок данных 2 сообщения типа 2 могут включаться номера каналовGBAS для наземных подсистем GBAS, обеспечивающих определение местоположения.7.7.2 Номер канала в диапазоне 20 001–39 999 присваивается в том случае, если данные FAS передаются всообщении типа 4. Номер канала в диапазоне 40 000–99 999 присваивается в том случае, если данные FAS,связанные с APV, получены из бортовой базы данных.7.8 Селектор данных опорной траектории и селектор данных опорной станцииСхема отображения обеспечивает однозначное присвоение номера канала каждому заходу на посадку по GBAS.Номер канала состоит из пяти цифр в диапазоне от 20 001 до 39 999. Номер канала позволяет бортовой подсистемеGBAS настроиться на правильную частоту и выбрать блок данных конечного участка захода на посадку (FAS),который определяет желаемый заход на посадку. Правильный блок данных FAS выбирается селектором данныхопорной траектории (RPDS), который включен в сообщение типа 4 как часть определения данных FAS. В таблице D-6показаны примеры соотношения между номером канала, частотой и RPDS. Аналогичная схема отображенияприменяется при выборе обслуживания по определению местоположения с использованием селектора данныхопорной станции (RSDS). RSDS передается в сообщении типа 2 и позволяет выбирать единственную наземнуюподсистему GBAS, которая обеспечивает определение местоположения. Для наземных подсистем GBAS, которые необеспечивают определение местоположения и не передают дополнительные данные об эфемеридах, RSDSкодируется в виде значения 255. Все RPDS и RSDS, передаваемые на определенной частоте наземной подсистемой,должны быть уникальными в пределах дальности действия сигнала. Значение RSDS не должно соответствоватьлюбым передаваемым значениям RPDS.Номер канала (N)Таблица D-6. Примеры назначения каналаЧастота в МГц (F)Селектор данных опорной траектории (RPDS) илиселектор данных опорной станции (RSDS)20 001 108,025 020 002 108,050 020 003 108,075 0…. …. ….20 397 117,925 020 398 117,950 020 412 (примечание) 108,025 120 413 108,050 1…. …. ….Примечание. Каналы между 20 398 и 20 412 не назначаемы, так как алгоритмы каналов распределяют их частотамвне диапазона 108,025 и 117,950 МГц. Подобный "разрыв" в назначении каналов случается при каждом переходе RPDS.ДОП D-33 17/11/11 23/11/06№ 86

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!