Том I. Радионавигационные средства

Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязьдве отдельные базы данных: одна для передачи в секторе азимута захода на посадку, а другая для передачи в сектореобратного азимута. Данные для каждой процедуры передаются в базе данных для сектора зоны действия, в которомначинается процедура. Процедурные данные ухода на второй круг включаются в базу данных, содержащуюсоответствующую процедуру захода на посадку.3.11.4.8.3.2.2 Структура базы процедурных данных. В случае использования каждая база процедурных данныхформируется следующим образом:а) слово преобразования/СRC определяет размер базы данных, количество установленных процедур, контрольс использованием циклического избыточного кода (СRC) для проверки базы данных;b) слова дескрипторов процедур определяют все указанные в базе данных процедуры захода на посадку ивылета;с) слова данных о точках пути определяют местонахождение и последовательность точек пути для процедур.Примечание. Структура и кодирование слов В1–В39 вспомогательных данных В указаны в таблицах А-14– А-17.Инструктивный материал, касающийся кодирования процедур с использованием MLS/RNAV, содержится вдополнении G.3.11.4.9 Точность системы. Если не оговорено иначе, указанные здесь стандарты на точность соблюдаются,исходя из вероятности 95 %.Примечание 1. Общие пределы погрешности включают погрешности от всех источников, таких, как бортовоеоборудование, наземное оборудование и эффект распространения.Примечание 2. При этом имеется в виду, что пределы погрешностей должны применяться на таком участкетраектории, который включает опорную точку захода на посадку или опорную точку обратного азимута.Информация об интерпретации погрешностей MLS и измерении этих погрешностей на участке, предназначенномдля проверочных полетов, приведена в п. 2.5.2 дополнения G.Примечание 3. Для определения допустимых погрешностей в величине допуска на ухудшение параметров вдругих точках, помимо соответствующей опорной точки, величину точности, определенную в опорной точке,следует сначала перевести из линейного значения в эквивалентное угловое значение, отсчитывая от антенны.3.11.4.9.1 Опорная точка захода на посадку МLS. Высота опорной точки захода на посадку МLS составляет15 м (50 фут). Допустимое отклонение составляет +3 м (10 фут).Примечание 1. Исходя из эксплуатационных соображений, высота опорной точки МLS для захода на посадкуопределяется в целях обеспечения безопасного наведения над препятствиями, а также для безопасного иэффективного использования обслуживаемой ВПП. Высоты, отмеченные в п. 3.11.4.9.1, предполагают наличиеВПП с кодовым номером 3 или 4, как указано в Приложении 14.Примечание 2. В то же самое время опорная точка должна быть удобной точкой, относительно которойможно устанавливать точность и другие параметры функции.Примечание 3. При установлении вышеуказанных величин высоты опорной точки MLS максимальноевертикальное расстояние между траекторией глиссадной антенны воздушного судна и траекторией нижнейчасти колес шасси при пересечении порога ВПП было принято равным 5,8 (19 фут). Для воздушных судов,превышающих этот критерий, могут быть приняты соответствующие меры либо в целях сохранениядостаточного запаса высоты воздушного судна над порогом ВПП, либо для соответствующего приспособлениядопустимых эксплуатационных минимумов.3-93 23/11/06 19/11/09№ 84