Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом I12.2 Информация об эксплуатационных характеристиках средства МLS должна включать следующие данные:а) границы сектора пропорционального наведения по азимуту;b) границу наведения в вертикальной плоскости;с) наличие сигнала наведения вдоль ВПП;d) надежность сигнала наведения (азимутального и угломестного оборудования, а также DME).12.3 Система классификации, содержащая информацию о конкретном средстве МLS, составляется вследующих форматах:а) Границы сектора пропорционального наведения по азимуту – в этом поле для конкретного средства МLSуказываются границы сектора пропорционального наведения по азимуту, как это определено в слове 1основных данных. Границы сектора, если смотреть в направлении захода на посадку, указываются двумязначениями, разделенными двоеточием (ХХ:УУ); первое значение соответствует границе сектора слева отнулевого азимута, а второе значение соответствует границе сектора справа от нулевого азимута.b) Граница наведения в вертикальной плоскости – в этом поле, расположенном непосредственно после поляграниц сектора наведения по азимуту (формат: ХХ:УУ/ZZ m (или ХХ:УУ/ZZ ft)), указывается минимальнаявысота (в метрах или футах) над порогом ВПП на конечном участке захода на посадку по минимальнойглиссаде (МGР), до которой характеристики сигнала системы соответствуют требованиям п. 3.11 главы 3.с) Наведение вдоль ВПП – буквы D или Е (значения которых указаны в разделе 1 дополнения G) обозначаютточку, до которой характеристики сигнала наведения по азимуту вдоль ВПП соответствуют требованиямп. 3.11 главы 3 (формат: ХХ:УУ/ZZ/Е). Если характеристики сигнала наведения вдоль ВПП несоответствуют вышеупомянутым требованиям, тогда в формате используется тире (–).d) Надежность сигнала наведения – цифры 1, 2, 3 или 4 указывают уровень непрерывности обслуживания ицелостности сигнала наведения (таблица G-15). Буква А, которая располагается после обозначения уровня 3или 4, указывает на то, что нормы, относящиеся к угломестному оборудованию и DME/P, эквивалентнынормам для азимутального оборудования в соответствии с примечанием 6 к таблице G-15 (формат:ХХ:УУ/ZZ/Е/4).Примечание 1. В том случае, если для планируемых полетов по МLS не требуется использование DМЕ,включать информацию о надежности DМЕ/Р в классификацию МLS нет необходимости.Примечание 2. В том случае, когда в соответствии с примечанием 6 к таблице G-15 требуется повышеннаянадежность угломестного оборудования и/или DME/P для обеспечения планируемых полетов по MLS/RNAV, данныео такой повышенной надежности угломестного оборудования и/или DME/P следует включить вклассификацию MLS.12.3.1 Соответствующий полномочный орган должен публиковать информацию о любом ухудшениихарактеристик сигнала по отношению к предусмотренным в Стандартах Приложения 10 или ранее опубликованнымхарактеристикам (п. 2.1.2 главы 2 и раздел 10 выше).12.4 В таблице G-15 приводятся нормы непрерывности обслуживания и целостности для основных схемполетов по MLS и схем полетов по MLS/RNAV.Примечание. В связи со спецификой полетов по МLS предполагается, что уровень целостности инепрерывности обслуживания обычно будет определяться следующим образом:23/11/06 19/11/09ДОП G-42№ 84