Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом If) длина линии АD определяется из таблиц G-12С или G-12D с учетом информации об относительной высотеточки F;g) защищаемая зона ограничивается многоугольником АВСD.4.3.7.3.2 Обычно зоны многоугольника АВСD на рис. G-26 в пределах по крайней мере первых 300 м(1000 фут) или 600 м (2000 фут) от азимутальной антенны следует обозначать в качестве соответствующихкритических зон, характерных для воздушных судов, имеющих размеры самолетов В-727 или В-747. Остальнаяобласть обозначается в качестве чувствительной зоны. В тех случаях, когда это возможно, азимутальную антеннуследует смещать в сторону от ВПП, удаленную от используемых РД. На аэродромах, где азимутальная антеннасмещена назад менее чем на 300 м (1000 фут) или расположена впереди по отношению к концу ВПП,предназначенному для остановки, тщательный анализ и учет планировки аэропорта могут обеспечить уменьшениезащищаемой зоны.4.3.7.4 Критическая и чувствительная зоны для схем полетов с использованием MLS/RNAV. В случае схемзаходов на посадку c использованием MLS/RNAV критическую и чувствительную зоны потребуется расширить вцелях защиты от внутрилучевых переотражений в используемых секторах. Такие расширенные зоны обеспечиваютзащиту схем захода на посадку, которые являются неприемлемыми для ILS. Длина защищаемой зоны зависит отповерхности эксплуатационных минимальных относительных высот, выбираемых из таблицы G-13. Информациядля определения защищаемой зоны приведена на рис. G-27. Результаты моделирования с использованием широкогодиапазона профилей свидетельствуют о том, что при эксплуатации воздушных судов типа В-727 достаточная защитабудет обеспечиваться в том случае, если первые 300 м (1000 фут) защищаемой зоны обозначаются в качествекритической зоны, а оставшаяся часть – в качестве чувствительной зоны. Для воздушных судов типа В-747соответствующая протяженность составляет 600 м (2000 фут). Для более крутых профилей захода на посадку длиназоны, определенная по таблице G-13 или приведенному в ней уравнению, может оказаться меньше этих значений; вэтом случае всю расширенную зону следует обозначать в качестве критической зоны.4.3.8 Угол места. Защищаемая критическая зона угломестной антенны вытекает из критического объема,который показан на рис. G-24. Для угломестной антенны чувствительная зона обычно не определяется. Посколькунижняя поверхность критического объема обычно располагается значительно выше уровня земли, воздушное судноможет находиться вблизи угломестной антенны, если при этом не пересекается нижняя граница критическогообъема.4.3.8.1 При нормальном размещении угломестной антенны с шириной луча 1,0° и ровной поверхности землифюзеляжи большинства типов воздушных судов будут находиться под нижней поверхностью критического объема,показанного на рис. G-24 (вид в профиль).4.3.8.2 При угломестной антенне с шириной луча 1,5° может допускаться незначительное пересечениефюзеляжем воздушного судна нижней поверхности критического объема, показанного на рис. G-24 (вид в профиль),если нижняя часть критического объема, между 1,5° и 1,7 ширины луча ниже траектории минимальной глиссады,определяется в качестве чувствительного объема. При размещениях, обеспечивающих хорошие характеристики впределах допусков, воздушное судно может находиться перед антенной при условии, что:а) разделяющий угол между траекторией глиссады и верхней частью фюзеляжа воздушного судна составляетпо крайней мере 1,5°;b) киль хвостового оперения воздушного судна не пересекает нижнюю поверхность критического объема;с) фюзеляж располагается под прямым углом к осевой линии.23/11/06 19/11/09ДОП G-26№ 84