Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IпоэтомуL ≥ (47+26 – (–72)) = 145 дБ.7.2.1.4.2 Географическое разделение для присвоений GBAS VDB в совмещенном рабочем канале исовмещенном слоте достигается определением расстояния, на котором потери на передачу равны 145 дБ дляприемника на высоте 3000 м (10 000 фут) над антенной передатчика GBAS VDB. Это расстояние равно 318 км(172 м. мили) при использовании аппроксимации затухания в свободном пространстве и предположениипренебрежимо малой высоты антенны передатчика. Минимальное требуемое географическое разделение затемможет быть определено прибавлением этого расстояния к номинальному расстоянию 43 км (23 м. мили) междуграницей зоны действия и передатчиком GBAS. В результате искомое расстояние при совмещенных рабочем каналеи временном интервале получается равным 361 км (195 м. миль).7.2.1.5 Инструкции по выбору критериев географического разделения GBAS/GBAS. При использованииописанной выше методики могут быть определены типовые критерии географического разделения для GBAS/GBASи GBAS/VOR. Полученные таким образом критерии минимального географического разделения GBAS/GBASсведены в таблицу D-4.Примечание. Критерии географического разделения передатчиков GBAS, обеспечивающих определениеместоположения, находятся в стадии разработки. В качестве временного значения разделения передатчиков,работающих на одной частоте в соседних временных интервалах, может использоваться консервативноезначение, соответствующее радиогоризонту, в целях гарантии того, что не будет происходить перекрытиевременных слотов.7.2.1.6 Инструкции по выбору критериев географического разделения GBAS/VOR. Минимальные критериигеографического разделения GBAS/VOR сведены в таблицу D-5 на основе той же самой методики и номинальныхразмеров зоны действия VOR, взятых из дополнения C.Примечание 1. При определении географического разделения между VOR и GBAS, сигнал VOR в качествеполезного сигнала обычно представляет собой ограничивающую оболочку благодаря большей защищенной высотезоны действия VOR.Примечание 2. Сниженные требования к географическому разделению могут быть получены прииспользовании стандартных моделей распространения, определенных в рекомендации Р.528-2 МСЭ-Р.7.2.2 Критерии географического разделения для GBAS/ILS и GBAS/ОВЧ-связи находятся в процессеразработки.7.2.3 Совместимость с ILS. До разработки критериев совместимости для GBAS VDB и ILS нельзя присваиватьканалы VDB ниже 112,025 МГц. Если в одном и том же аэропорту есть ILS с высокой присвоенной частотой и VDBс частотой около 112 МГц, необходимо учитывать совместимость ILS и VDB. При присвоении каналов VDBучитываются разнесение по частоте между ILS и VDB, расстояние между рабочей зоной ILS и VDB, напряженностиполя VDB и ILS и чувствительность VDB и ILS. Для оборудования GBAS с мощностью передатчика до 150 Вт(GBAS/E, 100 Вт в канале с горизонтальной поляризацией и 50 Вт в канале с вертикальной поляризацией) или 100 Вт(GBAS/H) уровень сигнала 16-го канала (и выше) на расстоянии 200 м от передатчика VDB должен быть ниже–106 дБм, включая допущение +5дБ на положительное отражение. Данное значение –106 дБм подразумеваетзначение сигнала курсового радиомаяка – 86 дБм на входе приемника ILS и отношение сигнал – шум минимум 20 дБ.7.2.4 Совместимость со средствами ОВЧ-связи. Для присвоений GBAS VDB выше 116,400 МГц необходимоучитывать совместимость GBAS VDB со средствами ОВЧ-связи. При присвоении каналов GBAS VDB учитываютсяразнесение по частоте между средствами ОВЧ-связи и VDB, расстояние между передатчиками и рабочими зонами,напряженности поля, поляризация сигнала VDB и чувствительность ОВЧ. Должны оцениваться как бортовые, так иназемные средства ОВЧ-связи. Для оборудования GBAS/E c максимальной мощностью передатчика до 150 Вт(100 Вт в канале с горизонтальной поляризацией и 50 Вт в канале с вертикальной поляризацией) уровень сигнала23/11/06 17/11/11ДОП D-26№ 86