Том I. Радионавигационные средства

Дополнение СПриложение 10. Авиационная электросвязьТаблица С-8. Бюджет мощности канала связи "воздух – земля"воздушного судна обычного взлета и посадки (CTOL)Элементы бюджета мощности41 км(22 м. мили)13 км(7 м. миль)ОпорнаяточкаПробегМощность передатчика запросчика (дБмВт) 57 57 57 57Коэффициент усиления бортовой антенны (дБ) 0 0 0 0Потери в кабеле воздушного судна (дБ) –4 –4 –4 –4Пиковая эффективная излучаемая мощность (дБмВт) 53 53 53 53Потери при наземном переотражении (дБ) –5 –3 –4 –17Потери при распространении (дБ) –125 –115 –107 –103Поляризация и потери при дожде (дБ) –1 –1 0 0Принятый сигнал на антенне приемоответчика (дБмВт) –78 –66 –58 –67Коэффициент усиления наземной антенны (дБ) 8 8 8 8Потери в диаграмме направленности (дБ) –4 –2 –5 –5Потери в кабеле (дБ) –3 –3 –3 –3Принятый сигнал в приемоответчике (дБмВт) –77 –63 –58 –67Шум видеосигнала приемника (дБмВт)(Уровень шума (NF) = 9 дБ)Полоса пропускания по промежуточной частоте:3,5 МГц–106 –106 –1060,8 МГц –112Отношение сигнала к шуму (видео) (дБ) 35 43 48 398. Материал, касающийся времени переключенияисточников питания8.1 Время переключения источников питания наземных радиосредств,используемых вблизи аэродромовВремя переключения источников питания радионавигационных средств и наземных элементов систем связизависит от типа ВПП и вида полетов, которые должны обеспечивать эти средства. В таблице С-9 указанырепрезентативные величины времени переключения, которые могут соблюдаться при использовании существующихсистем электропитания.ДОП С-79 23/11/06 19/11/09№ 84