Том I. Радионавигационные средства

Дополнение СПриложение 10. Авиационная электросвязьиспользоваться обладающие соответствующим качеством установки ILS категории I в сочетании с бортовымисистемами управления воздушным судном, работа которых не зависит полностью от информации наведения,получаемой от датчиков ILS.2.13.2 Для оказания помощи летно-эксплуатационным агентствам в первоначальной оценке пригодностиотдельных установок ILS для таких операций государства-поставщики поощряются публиковать:а) различия в любом отношении с положениями, содержащимися в п. 3.1 главы 3;b) степень соблюдения положений, содержащихся в пп. 3.1.3.4 и 3.1.5.4 главы 3, относительно структур лучакурсового и глиссадного радиомаяков;с) данные о высоте опорной точки ILS над порогом ВПП.2.13.3 Для предотвращения помех, которые могут препятствовать завершению автоматического захода напосадку и посадки, необходимо, чтобы в той степени, в какой это практически возможно, на местахпредпринимались соответствующие меры для защиты критических и чувствительных зон ILS.2.14 Классификация ILS: дополнительный метод описания ILSдля облегчения эксплуатационного использования2.14.1 Классификация системы, приведенная ниже, в сочетании с действующими категориями характеристиксистемы предназначена для обеспечения более полного метода описания ILS.2.14.2 Классификация системы ILS определяется путем использования трех назначенных букв или цифр:а) I, II или III – эти цифры обозначают соответствие категории средства пп. 3.1.3 и 3.1.5 главы 3;b) A, B, C, T, D или E – данная буква определяет точки ILS, до которых структура КРМ соответствуетструктуре курса, приведенной в п. 3.1.3.4.2 главы 3, за исключением буквы Т, которая определяет порогВПП. Определение данных точек приведено в п. 3.1.1 главы 3;с) 1, 2, 3 или 4 – эти цифры определяют уровень целостности и непрерывности обслуживания, приведенный втаблице С-2.Примечание. В связи со специальными полетами по системе ILS, предполагается, что уровень целостности инепрерывности обслуживания обычно будет ассоциироваться со следующими уровнями:1) уровень 2 является характеристикой, относящейся к оборудованию ILS, дополнительной используемой привыполнении полетов в условиях низкой видимости, когда наведение по ILS в отношении информации оместоположении на этапе посадки дополняется визуальными сигналами. Данный уровень являетсярекомендуемым для оборудования, обслуживающего полеты по категории I;2) уровень 3 является характеристикой, относящейся к оборудованию ILS, используемому для полетов,которые требуют высокой степени надежности наведения по ILS для определения местоположения в зонекасания. Данный уровень является требуемым для использования в оборудовании, которое применяется дляобслуживания полетов по категории II и категории IIIA;3) уровень 4 является характеристикой, относящейся к оборудованию ILS, используемому для обслуживанияполетов, которые требуют высокой степени надежности наведения по ILS вплоть до касания и пробега.Данный уровень в основном относится к необходимости выполнения полетов по категории III в полномобъеме.ДОП С-35 23/11/06 19/11/09№ 84