Том I. РадионавигаÑионнÑе ÑÑедÑÑва
Том I. РадионавигаÑионнÑе ÑÑедÑÑва
Том I. РадионавигаÑионнÑе ÑÑедÑÑва
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iи тогдарассчитанное значение Р а = 3 × 10 –9 , как это необходимо.Примечание. При значениях времени пролета препятствий, превышающих 60 с, потребуется либо увеличитьзначения МТВО основного наведения, либо повысить фактор уменьшения риска, связанный с вспомогательнымнаведением. Например, если время пролета препятствий увеличивается до 90 с, МТВО основного наведениянеобходимо повысить до 6000 ч или МТВО вспомогательного наведения повысить до 2250 ч. Существует очевиднаявзаимосвязь между надежностью основного наведения, критическим временем и надежностью и целостностьювспомогательного наведения. Метод дерева риска может использоваться для анализа отдельных схем полетов поMLS/RNAV и определения соответствующих требований к надежности и целостности основного и вспомогательногонаведения._____________________23/11/06 ДОП А-8