Том I. Радионавигационные средства

Дополнение GПриложение 10. Авиационная электросвязьТаблица G-14. Взаимосвязь операций контроля за наземным оборудованием и управления имВыполняемая операцияОтказ подсистемыАзимутзахода напосадкуУгол местазаходана посадкуОбратныйазимутОсновныеданные,излучаемые взону действияазимута заходана посадкуОсновныеданные,излучаемые взону действияобратногоазимутаВспомогательныеданныеDME/NилиDME/PАзимут захода на посадку * * + +Угол места захода на посадку *Обратный азимут * +Основные данные, излучаемые взону действия азимута захода напосадку * * * +Основные данные, излучаемые взону действия обратного азимута * *Вспомогательные данные + + + *DME/N или DME/P ** Указывают на необходимость прекращения излучения.+ Указывает на возможность продолжения излучения в случае эксплуатационной необходимости.УровеньЦелостность длялюбой единичнойпосадкиТаблица G-15. Нормы непрерывности обслуживания и целостностидля основных схем полетов по MLS и схем полетов по MLS/RNAVАзимут или угол места DME/P (примечание 6)НепрерывностьобслуживанияMTBO (ч)Целостность длялюбой единичнойпосадки (прим. 4)НепрерывностьобслуживанияMTBO (ч)1 Не продемонстрировано, но конструкция рассчитана на удовлетворение требований уровня 2 (примечание 3)2 1 – 1 × 10 –7 1 – 4 × 10 –6(15 с)3 1 – 0,5 × 10 –9 1 – 2 × 10 –64(прим. 5)ПРИМЕЧАНИЯ:(15 с)1 – 0,5 × 10 –9 1 – 2 × 10 –6(30 с азимут)15 с (угол места)(примечание 6)1 000 1 – 1 × 10 –7 1 – 4 × 10 –6(15 с)2 000 1 – 1 × 10 –7 1 – 4 × 10 –64 000 (азимут)2 000(угол места)(примечание 6)(15 с)1 – 1 × 10 –7 1 – 4 × 10 –61. Значения непрерывности обслуживания и целостности в слове данных включены в указанные величины угловой функции длякаждого уровня обслуживания.2. Обратный азимут не требуется в основных схемах полетов.3. Имеется в виду, что все оборудование отвечает по крайней мере требованиям уровня 2.4. Если с МLS используется DМЕ/N, значения могут быть уменьшены до 1–1 × 10 -5 .5. Значения критического времени уровня 4 определены на основании опыта эксплуатации ILS и соответствуют существующимэксплуатационным возможностям. По мере накопления опыта эксплуатации МLS и расширения эксплуатационных возможностейможет оказаться необходимым скорректировать данные значения.6. Схемы полетов по MLS/RNAV могут потребовать соответствующих уровням 3 и 4 норм целостности, непрерывности обслуживанияи МТВО угломестного оборудования и DME/P, а также чтобы нормы оборудования обратного азимута, если оно используется, былиэквивалентны нормам азимутального оборудования захода на посадку.(15 с)1 0001 0001 000ДОП G-67 23/11/06