Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iявляется предпочтительной с точки зрения выполнения полетов для намеченного применения. Информация осогласовании нулевого азимута с осевой линией ВПП передается во вспомогательных данных.2.3.3 Азимут захода на посадку с высокой частотой обновления. Если сектор пропорционального наведенияпри заходе на посадку составляет ±40° или менее, представляется возможным использовать для азимутальнойфункции более высокую частоту сканирования. Для компенсации увеличения CMN из-за антенн с большой ширинойлуча (например, 3°) можно использовать функцию азимута захода на посадку с высокой частотой обновления.Снижение CMN обеспечивает два преимущества: 1) возможность снижения требований к плотности мощностисигнала наведения по углу в пространстве; и 2) возможность смягчения требований к динамическому уровнюбоковых лепестков.2.3.3.1 В целом данная функция снизит CMN, вызываемые большой шириной полосы, некоррелированнымиисточниками, например рассеянным переотражением или тепловым шумом приемника, на коэффициент 1/3относительно исходной частоты функции 13 Гц. Однако полное снижение мощности на 1/3 для всех значенийширины луча наземных антенн осуществить нельзя из-за необходимости обеспечивать достаточную плотностьмощности для выделения сигнала при одном сканировании луча. Мощность, требуемая для передач DPSK, можетбыть такой, что при использовании большей частоты обновления в передатчиках наземного оборудования не будетполучено никакой экономии (см. таблицу G-1) ∗ .2.3.3.2 Однако при увеличении частоты обновления можно значительно улучшить показатели CMN. Например,при минимальных сигналах, указанных в таблице G-2, азимутальные CMN могут быть уменьшены с 0,10 до 0,06°для антенн с шириной луча 1 и 2°.2.3.4 Клиренс2.3.4.1 При использовании клиренс-импульсов они передаются рядом с сигналами сканирующего луча награницах сектора пропорционального наведения, как указывается в диаграмме синхронизации на рис. G-12. Границасектора пропорционального наведения устанавливается на расстоянии одной ширины луча внутри сканирующихуглов "старт/стоп", и таким образом переходной участок между сканирующим лучом и сигналами клиренса выходитза пределы сектора пропорционального наведения. На рис. G-14 показаны примеры сложных форм волн, которыемогут возникнуть при переходе.2.3.4.2 Если клиренс-наведение обеспечивается в сочетании со сканирующей антенной, имеющей узкую ширинулуча (например, 1°), антенна сканирующего луча должна излучать сигнал в течение 15 мкс, находясь в неподвижномсостоянии в положениях "старт/стоп" сканирующего угла.2.3.4.3 В некоторых случаях могут возникнуть трудности при соблюдении предусмотренных в п. 3.11.6.2.5.2главы 3 параметров амплитуды из-за отражений клиренс-сигнала. В таких местах сектор сканирования может бытьрасширен.2.3.4.4 При подходе к азимутальным станциям в обратном направлении (например, подход в направленииантенны обратного азимута) необходимо проявлять осторожность в отношении изменения клиренс-правил (летивправо/влево).2.3.5 Контролирование азимута захода на посадку. Целью контроля является обеспечение целостностинаведения согласно объявленной процедуре захода на посадку. При этом не имеется в виду контролирование всехазимутальных углов по отдельности, но по крайней мере один азимутальный луч захода на посадку, как правило,согласованный с осевой линией ВПП, следует контролировать и необходимо предусмотреть надлежащие средствадля поддержания характеристик и целостности других азимутальных углов.∗ Все таблицы помещены в конце главы.23/11/06 ДОП G-4