Том I. Радионавигационные средства

Дополнение СПриложение 10. Авиационная электросвязь7.1.4 Эффективность аппаратуры обработки сигналов запросчикаЭффективность аппаратуры обработки сигналов запросчика представляет отношение количества ответов,обработанных запросчиком, к количеству запросов при отсутствии влияния искажения и времени запиранияприемоответчика. Такая эффективность зависит от порогового уровня ответного импульса и уровня шумаприемника.7.1.5 Взаимосвязь между обслуживаемым воздушным судном и скоростью передачи7.1.5.1 Техническое требование к максимальной скорости передачи приемоответчика устанавливаетмаксимальный уровень средней мощности передатчика. В разделе 3.5.4.1.5.5 главы 3 рекомендуется, чтобыприемоответчик обладал возможностью передачи со скоростью 2700 импульсных пар в секунду, если должныобслуживаться 100 воздушных судов. Это является типовой нагрузкой приемоответчика при обслуживании100 воздушных судов. Для определения реальной возможности скорости передачи, которой должно обладать данноесредство во время пиковых условий движения, требуется оценить максимальное число запросчиков. Для подсчетанагрузки от запросов для приемоответчика необходимо учитывать следующие факторы:а) число воздушных судов в период пикового движения;b) число запросчиков, используемых на каждом воздушном судне;с) распределение рабочих режимов используемых запросчиков (например, поиск, начальный этап захода напосадку, конечный этап захода на посадку, наземная проверка);d) соответствующую частоту повторения импульсов, указанную в п. 3.5.3.4 главы 3.7.1.5.2 Имея данные о нагрузке запросчика, полученные, исходя из условия пикового движения, а такжеэффективности приемоответчика при такой нагрузке, может быть вычислена результирующая скорость ответов,устанавливающая, таким образом, функциональные возможности передатчика. Такая скорость ответов представляетсобой уровень, который при превышении сказывается на уменьшении чувствительности приемника (как указано вп. 3.5.4.2.4 главы 3) для того, чтобы сохранить скорость ответов на максимальном уровне или ниже его.7.1.6 Размещение DME, взаимодействующего с ILS или MLS7.1.6.1 Для удовлетворения существующих эксплуатационных требований там, где это возможно, DMEдолжно обеспечивать в кабине пилота индикацию нулевой дальности в точке приземления.7.1.6.2 Оптимальное местоположение приемоответчика DME определяется рядом технических иэксплуатационных факторов. DME/N может устанавливаться совместно с ILS или MLS в тех случаях, когда этопозволяют эксплуатационные требования; оборудование DME/Р, которое обеспечивает более высокую точность изону действия во всем районе ВПП, требуется для обеспечения более гибких и усложненных полетов, которыевозможны при использовании системы MLS.7.1.6.3 В случае DME/N обеспечение индицируемой нулевой дальности может быть достигнуто за счетразмещения приемоответчика по возможности ближе к точке, в которой требуется индикация нулевой дальности. Сдругой стороны, временная задержка приемоответчика может регулироваться, чтобы позволить запросчикамвоздушных судов указывать нулевую дальность на определенном расстоянии от антенны DME. Если индицируемаянулевая дальность соответствует точке, отличной от места установки антенны DME, следует рассматривать вопрособ опубликовании данной информации.ДОП С-65 23/11/06 19/11/09№ 84