Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Ig) в тех случаях, когда в пределах дальности действия конкретной наземной подсистемы GBAS находятсянесколько аналогичных подсистем, то ей должен присваиваться однозначный идентификатор опорнойтраектории. Соответствующее требование содержится в п. 3.6.4.5.1 добавления В;h) для того чтобы отличить одну наземную подсистему GBAS от другой, им присваивается четырехзначныйидентификатор (ID) GBAS. Идентификатор GBAS обычно соответствует идентификатору местонахожденияна ближайшем аэродроме. Соответствующее требование содержится в п. 3.6.3.4.1 добавления В.7.2.1.1.2 Номинальные бюджеты для канала VDB показаны в таблице D-3. В первом примере в таблице D-3предполагается, что приемник пользователя находится на высоте 3000 м (10 000 фут) над средним уровнем моря, апередающая антенна сконструирована для подавления облучения от Земли, чтобы ограничить потери на замираниена границе зоны действия до максимального значения 10 дБ. В случае оборудования GBAS/E величина 10 дБ такжевключает любые эффекты потери сигнала вследствие помехи между горизонтальными и вертикальнымисоставляющими. Во втором примере таблицы D-3 указывается бюджет канала для обслуживания по определениюместоположения на более дальних расстояниях. Эта высота расположения приемника пользователя достаточна длясохранения прямой радиовидимости с передающей антенной, ограничивающей многолучевое распространение.Запас на замирание сигнала не задан, поскольку предполагается, что приемник принимает сигналы при низких углахместа и обычно не подвержен значительным замираниям на расстоянии, указанном в таблице (более 50 м. миль).7.2.1.2 Устойчивость к сигналам FM-вещания7.2.1.2.1 Как только идентифицирована частота-кандидат, для которой удовлетворяются критерии разделенияGBAS и VOR, определяется совместимость с передачами FM-вещания. Эту операцию следует выполнять пометодике, применяемой при определении критерия совместимости FM с VOR. Если передачи FM-вещаниянарушают данный критерий, то необходимо рассмотреть альтернативную частоту-кандидат.7.2.1.2.2 Блокирование не касается FM-несущих выше 107,7 МГц и каналов VDB на частоте 108,050 МГцвследствие внеканальной составляющей таких мощных излучений станций FM-вещания выше 107,7 МГц, которыебудут создавать помехи работе GBAS VDB на частотах 108,025 и 108,050 МГц. Исходя из этого, данные частотныеназначения исключаются, кроме географических районов, где число работающих FM-радиостанций невелико ималовероятно, что они будут создавать помехи в приемнике VDB.7.2.1.2.3 Требования устойчивости к FM-интермодуляционным помехам не применяются к каналу VDВ,работающему на частоте ниже 108,1 МГц, в результате чего частоты ниже 108,1 МГц будут предназначены толькодля специальных присвоений в географических районах, где число работающих станций FМ-радиовещания невеликои маловероятно, что они будут создавать в приемнике VDB интермодуляционные помехи.7.2.1.3 Методики географического разделения7.2.1.3.1 Для определения требуемого географического разделения GBAS – GBAS и GBAS – VOR могут бытьиспользованы методики, приведенные ниже. Они основываются на поддержании минимального отношенияполезный сигнал – нежелательный сигнал. [D/U] треб. определяется как отношение сигнал/помеха, предусматриваемоедля защиты полезного сигнала от помехи на рабочем и соседнем каналах при передаче нежелательного сигнала.Значения [D/U] треб. , требуемые для защиты приемника GBAS от нежелательных сигналов GBAS или VOR,определены в пп. 3.6.8.2.2.5 и 3.6.8.2.2.6 добавления В. Значения [D/U] треб. , предназначенные для защиты приемникаVOR от передачи GBAS VDB, которые показаны в таблице D-2, не определены в SARPS и представляют собойпредполагаемые значения, основанные на результатах испытаний.23/11/06 17/11/11ДОП D-24№ 86
Дополнение DПриложение 10. Авиационная электросвязьТаблица D-2. Предполагаемые отношения полезного сигнала к нежелательному [D/U] треб.для защиты VOR от VDB GBASСдвиг частотыОтношение [D/U] треб.для защиты приемника VOR(дБ)Совмещенный рабочий канал 26| f VOR – f VDB | = 25 кГц 0| f VOR – f VDB | = 50 кГц –34| f VOR – f VDB | = 75 кГц –46| f VOR – f VDB | = 100 кГц –657.2.1.3.2 Географическое разделение ограничивается соблюдением соотношения [D/U] треб. на границе зоныдействия полезного сигнала, где мощность полезного сигнала определяется требованиями к минимальнойнапряженности поля, указанными в главе 3. Этот уровень полезного сигнала, пересчитанный в дБм, обозначается какP D,min . Допустимая мощность нежелательного сигнала(Р Uдоп. ):P Uдоп. (дБм) = (P D,min (дБм) – [D/U] треб. (дБ)).Мощность нежелательного сигнала P U , пересчитанная в дБм, равна:P U (дБм) = Tx U (дБм) – L (дБ)),где Tx U – эффективная излучаемая мощность передатчика нежелательного сигнала;L– потери на передачу передатчика нежелательного сигнала, включая потери в свободном пространстве,атмосферные и земные эффекты. Эти потери зависят от расстояния между передатчиком нежелательногосигнала и границей зоны действия полезного сигнала.Следовательно, в целях обеспечения D/U треб. , при соблюдении соотношения P U ≤ D Uдоп. , ограничение наприсвоение канала будет:L (дБ) ≥ [D/U] треб. (дБ) + Tx U (дБм) – P D,min (дБм)).7.2.1.3.3 Потери на передачу могут быть получены из стандартных моделей распространения, опубликованных врекомендации Р.528-2 МСЭ-Р, или из затухания в свободном пространстве до радиогоризонта, а затем постоянногокоэффициента затухания 0,5 дБ/м. милю. Эти две методики приводят к немного отличающемуся географическомуразделению для совмещенного рабочего и первого соседнего каналов и к одинаковому разделению при рассмотрениивторого соседнего канала. В этом инструктивном материале применяется аппроксимация распространения в свободномпространстве.7.2.1.4 Пример критерия географического разделения GBAS/GBAS7.2.1.4.1 Для передач GBAS VDB в совмещенном рабочем канале, назначенных в один и тот же временнойинтервал, параметры горизонтальной поляризации равны:D/U =26 дБ (п. 3.6.8.2.2.5.1 добавления В);P D,min = –72 дБм (п. 3.7.3.5.4.4 главы 3, эквивалентно 215 мкВ/м);Tx U = 47 дБм (примерный бюджет канала приведен в таблице D-3),ДОП D-25 23/11/06 17/11/11№ 86
- Page 4 and 5:
ПОПРАВКИОб издании
- Page 6 and 7:
Приложение 10. Авиац
- Page 9:
ПРЕДИСЛОВИЕИстори
- Page 12 and 13:
Приложение 10. Авиац
- Page 15 and 16:
ПредисловиеПрилож
- Page 17 and 18:
ПредисловиеПрилож
- Page 19 and 20:
ПредисловиеПрилож
- Page 21 and 22:
ПредисловиеПрилож
- Page 23:
ПредисловиеПрилож
- Page 26 and 27:
Приложение 10. Авиац
- Page 29 and 30:
ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖ
- Page 31:
Глава 2Приложение 10
- Page 34 and 35:
Приложение 10. Авиац
- Page 36:
Приложение 10. Авиац
- Page 40 and 41:
Приложение 10. Авиац
- Page 43 and 44:
Глава 3Приложение 10
- Page 45 and 46:
Глава 3Приложение 10
- Page 47 and 48:
Глава 3Приложение 10
- Page 49:
Глава 3Приложение 10
- Page 52 and 53:
Приложение 10. Авиац
- Page 54 and 55:
Приложение 10. Авиац
- Page 56 and 57:
Приложение 10. Авиац
- Page 58 and 59:
Приложение 10. Авиац
- Page 60 and 61:
Приложение 10. Авиац
- Page 62 and 63:
Приложение 10. Авиац
- Page 64 and 65:
Приложение 10. Авиац
- Page 66 and 67:
Приложение 10. Авиац
- Page 68 and 69:
Приложение 10. Авиац
- Page 70 and 71:
Приложение 10. Авиац
- Page 72 and 73:
Приложение 10. Авиац
- Page 74 and 75:
Приложение 10. Авиац
- Page 76 and 77:
Приложение 10. Авиац
- Page 78 and 79:
Приложение 10. Авиац
- Page 80 and 81:
Приложение 10. Авиац
- Page 82 and 83:
Приложение 10. Авиац
- Page 84 and 85:
Приложение 10. Авиац
- Page 86 and 87:
Приложение 10. Авиац
- Page 88 and 89:
Приложение 10. Авиац
- Page 90 and 91:
Приложение 10. Авиац
- Page 92 and 93:
Приложение 10. Авиац
- Page 94 and 95:
Приложение 10. Авиац
- Page 96 and 97:
Приложение 10. Авиац
- Page 98 and 99:
Приложение 10. Авиац
- Page 100 and 101:
Приложение 10. Авиац
- Page 102 and 103:
Приложение 10. Авиац
- Page 104 and 105:
Приложение 10. Авиац
- Page 106 and 107:
Приложение 10. Авиац
- Page 108 and 109:
Приложение 10. Авиац
- Page 110 and 111:
Приложение 10. Авиац
- Page 112 and 113:
Приложение 10. Авиац
- Page 114 and 115:
Приложение 10. Авиац
- Page 116 and 117:
Приложение 10. Авиац
- Page 118 and 119:
Приложение 10. Авиац
- Page 120 and 121:
Приложение 10. Авиац
- Page 122 and 123:
Приложение 10. Авиац
- Page 124 and 125:
Приложение 10. Авиац
- Page 126 and 127:
Приложение 10. Авиац
- Page 128 and 129:
Приложение 10. Авиац
- Page 130 and 131:
Приложение 10. Авиац
- Page 132 and 133:
Приложение 10. Авиац
- Page 134 and 135:
Приложение 10. Авиац
- Page 136 and 137:
Приложение 10. Авиац
- Page 138 and 139:
Приложение 10. Авиац
- Page 140 and 141:
Приложение 10. Авиац
- Page 142 and 143:
Приложение 10. Авиац
- Page 144 and 145:
Приложение 10. Авиац
- Page 146 and 147:
Приложение 10. Авиац
- Page 148 and 149:
Приложение 10. Авиац
- Page 150 and 151:
Приложение 10. Авиац
- Page 152 and 153:
Приложение 10. Авиац
- Page 154 and 155:
Приложение 10. Авиац
- Page 156 and 157:
Приложение 10. Авиац
- Page 158 and 159:
Приложение 10. Авиац
- Page 160 and 161:
Приложение 10. Авиац
- Page 162 and 163:
Приложение 10. Авиац
- Page 164 and 165:
Приложение 10. Авиац
- Page 166 and 167:
Приложение 10. Авиац
- Page 168 and 169:
Приложение 10. Авиац
- Page 170 and 171:
Приложение 10. Авиац
- Page 172 and 173:
Приложение 10. Авиац
- Page 174 and 175:
Приложение 10. Авиац
- Page 177 and 178:
ДОБАВЛЕНИЕ В. ТЕХНИ
- Page 179 and 180:
Добавление ВПрилож
- Page 181 and 182:
Добавление ВПрилож
- Page 183 and 184:
Добавление ВПрилож
- Page 185 and 186:
Добавление ВПрилож
- Page 187 and 188:
Добавление ВПрилож
- Page 189 and 190:
Добавление ВПрилож
- Page 191 and 192:
Добавление ВПрилож
- Page 193 and 194:
Добавление ВПрилож
- Page 195 and 196:
Добавление ВПрилож
- Page 197 and 198:
Добавление ВПрилож
- Page 199 and 200:
Добавление ВПрилож
- Page 201 and 202:
Добавление ВПрилож
- Page 203 and 204:
Добавление ВПрилож
- Page 205 and 206:
Добавление ВПрилож
- Page 207 and 208:
Добавление ВПрилож
- Page 209 and 210:
Добавление ВПрилож
- Page 211 and 212:
Добавление ВПрилож
- Page 213 and 214:
Добавление ВПрилож
- Page 215 and 216:
Добавление ВПрилож
- Page 217 and 218:
Добавление ВПрилож
- Page 219 and 220:
Добавление ВПрилож
- Page 221 and 222:
Добавление ВПрилож
- Page 223 and 224:
Добавление ВПрилож
- Page 225 and 226:
Добавление ВПрилож
- Page 227 and 228:
Добавление ВПрилож
- Page 229 and 230:
Добавление ВПрилож
- Page 231 and 232:
Добавление ВПрилож
- Page 233 and 234:
Добавление ВПрилож
- Page 235 and 236:
Добавление ВПрилож
- Page 237 and 238:
Добавление ВПрилож
- Page 239 and 240:
Добавление ВПрилож
- Page 241 and 242:
Добавление ВПрилож
- Page 243 and 244:
Добавление ВПрилож
- Page 245 and 246:
Добавление ВПрилож
- Page 247 and 248:
Добавление ВПрилож
- Page 249 and 250:
Добавление ВПрилож
- Page 251 and 252:
Добавление ВПрилож
- Page 253 and 254:
Добавление Вгде θ i
- Page 255 and 256:
Добавление ВПрилож
- Page 257 and 258:
Добавление ВПрилож
- Page 259 and 260:
Добавление ВПрилож
- Page 261 and 262:
Добавление ВПрилож
- Page 263 and 264:
Добавление ВПрилож
- Page 265 and 266:
Добавление ВПрилож
- Page 267 and 268:
Добавление ВПравил
- Page 269 and 270:
Добавление ВПравил
- Page 271 and 272:
Добавление ВПрилож
- Page 273 and 274:
Добавление ВПрилож
- Page 275 and 276:
Добавление ВПрилож
- Page 277 and 278:
Добавление ВПрилож
- Page 279 and 280:
Добавление ВПрилож
- Page 281 and 282:
Добавление ВПрилож
- Page 283 and 284:
Добавление ВПрилож
- Page 285 and 286:
Добавление ВПрилож
- Page 287 and 288:
Добавление ВПрилож
- Page 289 and 290:
Добавление ВПрилож
- Page 291 and 292:
Добавление ВПрилож
- Page 293 and 294:
Добавление ВПрилож
- Page 295 and 296:
Добавление ВПрилож
- Page 297 and 298:
Добавление ВПрилож
- Page 299 and 300:
Добавление ВПрилож
- Page 301 and 302:
Добавление ВПрилож
- Page 303 and 304:
Добавление ВПрилож
- Page 305 and 306:
Добавление ВПрилож
- Page 307 and 308:
Добавление ВПрилож
- Page 309 and 310:
Добавление ВПрилож
- Page 311 and 312:
Добавление ВПрилож
- Page 313 and 314:
Добавление ВПрилож
- Page 315 and 316:
Добавление ВПрилож
- Page 317 and 318:
Добавление ВПрилож
- Page 319 and 320:
Добавление ВПрилож
- Page 321 and 322:
Добавление ВПрилож
- Page 323 and 324:
Добавление ВПрилож
- Page 325 and 326:
Добавление ВПрилож
- Page 327 and 328:
Добавление ВПрилож
- Page 329:
Добавление ВПрилож
- Page 332 and 333:
Приложение 10. Авиац
- Page 334 and 335:
Приложение 10. Авиац
- Page 336 and 337:
Приложение 10. Авиац
- Page 338 and 339:
Приложение 10. Авиац
- Page 340 and 341:
Приложение 10. Авиац
- Page 342 and 343:
Приложение 10. Авиац
- Page 344 and 345:
Приложение 10. Авиац
- Page 346 and 347:
Приложение 10. Авиац
- Page 348 and 349:
Приложение 10. Авиац
- Page 350 and 351:
Приложение 10. Авиац
- Page 352 and 353:
Приложение 10. Авиац
- Page 354 and 355:
Приложение 10. Авиац
- Page 356 and 357:
Приложение 10. Авиац
- Page 358 and 359:
Приложение 10. Авиац
- Page 360 and 361:
Приложение 10. Авиац
- Page 362 and 363:
Приложение 10. Авиац
- Page 364 and 365:
Приложение 10. Авиац
- Page 366 and 367:
Приложение 10. Авиац
- Page 368 and 369:
Приложение 10. Авиац
- Page 370 and 371:
Приложение 10. Авиац
- Page 372 and 373:
Приложение 10. Авиац
- Page 374 and 375:
Приложение 10. Авиац
- Page 376 and 377:
Приложение 10. Авиац
- Page 378 and 379:
Приложение 10. Авиац
- Page 380 and 381:
Приложение 10. Авиац
- Page 382 and 383:
Приложение 10. Авиац
- Page 384 and 385:
Приложение 10. Авиац
- Page 386 and 387:
Приложение 10. Авиац
- Page 388 and 389:
Приложение 10. Авиац
- Page 390 and 391:
Приложение 10. Авиац
- Page 392 and 393:
Приложение 10. Авиац
- Page 394 and 395:
Приложение 10. Авиац
- Page 396 and 397:
Приложение 10. Авиац
- Page 398 and 399: Приложение 10. Авиац
- Page 400 and 401: Приложение 10. Авиац
- Page 402 and 403: Приложение 10. Авиац
- Page 404 and 405: Приложение 10. Авиац
- Page 406 and 407: Приложение 10. Авиац
- Page 408 and 409: Приложение 10. Авиац
- Page 410 and 411: Приложение 10. Авиац
- Page 412 and 413: Приложение 10. Авиац
- Page 414 and 415: Приложение 10. Авиац
- Page 416 and 417: Приложение 10. Авиац
- Page 418 and 419: Приложение 10. Авиац
- Page 420 and 421: Приложение 10. Авиац
- Page 422 and 423: Приложение 10. Авиац
- Page 424 and 425: Приложение 10. Авиац
- Page 426 and 427: Приложение 10. Авиац
- Page 428 and 429: Приложение 10. Авиац
- Page 430 and 431: Приложение 10. Авиац
- Page 432 and 433: Приложение 10. Авиац
- Page 434 and 435: Приложение 10. Авиац
- Page 436 and 437: Приложение 10. Авиац
- Page 438 and 439: Приложение 10. Авиац
- Page 440 and 441: Приложение 10. Авиац
- Page 442 and 443: Приложение 10. Авиац
- Page 444 and 445: Приложение 10. Авиац
- Page 446 and 447: Приложение 10. Авиац
- Page 450 and 451: Приложение 10. Авиац
- Page 452 and 453: Приложение 10. Авиац
- Page 454 and 455: Приложение 10. Авиац
- Page 456 and 457: Приложение 10. Авиац
- Page 458 and 459: Приложение 10. Авиац
- Page 460 and 461: Приложение 10. Авиац
- Page 462 and 463: Приложение 10. Авиац
- Page 464 and 465: Приложение 10. Авиац
- Page 466 and 467: Приложение 10. Авиац
- Page 468 and 469: Приложение 10. Авиац
- Page 470 and 471: Приложение 10. Авиац
- Page 472 and 473: Приложение 10. Авиац
- Page 474 and 475: Приложение 10. Авиац
- Page 476 and 477: Приложение 10. Авиац
- Page 478 and 479: Приложение 10. Авиац
- Page 480 and 481: Приложение 10. Авиац
- Page 482 and 483: Приложение 10. Авиац
- Page 484 and 485: Приложение 10. Авиац
- Page 486 and 487: Приложение 10. Авиац
- Page 488 and 489: Приложение 10. Авиац
- Page 490 and 491: Приложение 10. Авиац
- Page 492 and 493: Приложение 10. Авиац
- Page 494 and 495: Приложение 10. Авиац
- Page 496 and 497: Приложение 10. Авиац
- Page 498 and 499:
Приложение 10. Авиац
- Page 500 and 501:
Приложение 10. Авиац
- Page 502 and 503:
Приложение 10. Авиац
- Page 504 and 505:
Приложение 10. Авиац
- Page 506 and 507:
Приложение 10. Авиац
- Page 508 and 509:
Приложение 10. Авиац
- Page 510 and 511:
Приложение 10. Авиац
- Page 512 and 513:
Приложение 10. Авиац
- Page 514 and 515:
Приложение 10. Авиац
- Page 516 and 517:
Приложение 10. Авиац
- Page 518 and 519:
Приложение 10. Авиац
- Page 520 and 521:
Приложение 10. Авиац
- Page 522 and 523:
Приложение 10. Авиац
- Page 524 and 525:
Приложение 10. Авиац
- Page 526 and 527:
Приложение 10. Авиац
- Page 528 and 529:
Приложение 10. Авиац
- Page 530 and 531:
Приложение 10. Авиац
- Page 532 and 533:
Приложение 10. Авиац
- Page 534 and 535:
Приложение 10. Авиац
- Page 536 and 537:
Приложение 10. Авиац
- Page 538 and 539:
Приложение 10. Авиац
- Page 540 and 541:
Приложение 10. Авиац
- Page 542 and 543:
Приложение 10. Авиац
- Page 544 and 545:
Приложение 10. Авиац
- Page 546 and 547:
Приложение 10. Авиац
- Page 548 and 549:
Приложение 10. Авиац
- Page 550 and 551:
Приложение 10. Авиац
- Page 552 and 553:
Приложение 10. Авиац
- Page 554 and 555:
Приложение 10. Авиац
- Page 556 and 557:
Приложение 10. Авиац
- Page 558 and 559:
Приложение 10. Авиац
- Page 560 and 561:
Приложение 10. Авиац
- Page 562 and 563:
Приложение 10. Авиац
- Page 564 and 565:
Приложение 10. Авиац
- Page 566 and 567:
Приложение 10. Авиац
- Page 568 and 569:
Приложение 10. Авиац
- Page 570 and 571:
Приложение 10. Авиац
- Page 572 and 573:
Приложение 10. Авиац
- Page 574 and 575:
Приложение 10. Авиац
- Page 576 and 577:
Приложение 10. Авиац
- Page 578 and 579:
Приложение 10. Авиац
- Page 580 and 581:
Приложение 10. Авиац
- Page 582 and 583:
Приложение 10. Авиац
- Page 584 and 585:
Приложение 10. Авиац
- Page 586 and 587:
Приложение 10. Авиац
- Page 588 and 589:
Приложение 10. Авиац
- Page 590 and 591:
Приложение 10. Авиац
- Page 592 and 593:
Приложение 10. Авиац
- Page 594 and 595:
Приложение 10. Авиац
- Page 596 and 597:
Приложение 10. Авиац
- Page 598 and 599:
Приложение 10. Авиац
- Page 600 and 601:
Приложение 10. Авиац
- Page 602 and 603:
Приложение 10. Авиац
- Page 604 and 605:
Приложение 10. Авиац
- Page 606 and 607:
Приложение 10. Авиац
- Page 608 and 609:
Приложение 10. Авиац
- Page 610 and 611:
Приложение 10. Авиац
- Page 612 and 613:
Приложение 10. Авиац
- Page 614:
Приложение 10. Авиац