Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iдеятельность которых координируется на международной основе в соответствии с рекомендациями 3/18 а) и6/7 а) 7-й Аэронавигационной конференции.7.1.2 Декодирование функций7.1.2.1 Бортовое оборудование должно обладать способностью декодировать и обрабатывать функции азимутазахода на посадку, азимута захода на посадку с высокой частотой обновления, обратного азимута и угла местазахода на посадку, а также данные, необходимые для выполнения предполагаемых полетов.7.1.2.2 Кроме того, в приемнике используются методы предотвращения обработки функций в связи с наличиемпреамбул функций, включаемых в информационные поля слов основных и вспомогательных данных, а такжеизлучением боковых лепестков сканирующего луча. Один из таких методов заключается в декодировании всехпреамбул функций. После декодирования какой-либо преамбулы обнаружение и декодирование всех преамбулфункций прекращается на период времени, соответствующий длине функции.7.1.2.3 Дальномерная информация декодируется отдельно.7.1.3 Приемник декодирует полный диапазон углов, обеспечиваемых форматом сигнала для каждой функции.Угол наведения определяется путем изменения временного интервала между принятыми огибающими сканирований"туда" и "обратно". Отношение декодированного угла к этому временному интервалу выражается через уравнение,приведенное в п. 3.11.4.5 главы 3.7.1.4 Приемник должен обладать способностью нормально обрабатывать каждую излучаемую функциюнезависимо от положения этой функции в переданных последовательностях.7.1.5 Если информация об азимуте захода на посадку и обратном азимуте МLS отображается на селектореи/или пилотажных приборах, то она должна воспроизводиться на экране в виде магнитных градусов. Приемники,работающие в автоматическом режиме, отображают на экране соответствующую информацию, передаваемуюназемной станцией как часть слова 4 основных данных.7.1.6 Приемник обладает возможностью ручного и автоматического выбора линии пути захода на посадку,угла места и радиала обратного азимута, если он обеспечивается. При работе в автоматическом режиме выборосуществляется следующим образом:7.1.6.1 Азимут захода на посадку – выбрать угол, соответствующий указанной в слове 4 основных данныхориентации азимута захода на посадку по магнитному курсу.7.1.6.2 Угол места – выбрать минимальную глиссаду в слове 2 основных данных.7.1.6.3 Обратный азимут – выбрать угол, соответствующий указанной в слове 4 основных данных ориентацииобратного азимута по магнитному курсу.Примечание. Приемник обеспечивает соответствующую индикацию в тех случаях, когда данные об отклоненииопределяются относительно сигнала обратного азимута.7.1.7 Уровень целостности бортовой приемной системы МLS должен соответствовать уровню целостностиМLS в целом, который составляет по крайней мере 1 –1 × 10 -7 при любой посадке.7.1.8 Бортовое оборудование, используемое при полетах по MLS/RNAV, должно обеспечивать возможностьчеткой индикации выбранной процедуры.23/11/06 19/11/09ДОП G-28№ 84