Том I. Радионавигационные средства

Дополнение GПриложение 10. Авиационная электросвязь2.7 Применение данных2.7.1 Основные данные. Основные данные, определенные в п. 3.11.4.8.2.1 главы 3, предназначены дляобеспечения возможности обработки в бортовых приемниках информации сканирующего луча в случае различныхконфигураций наземного оборудования и регулирования информации на выходе таким образом, чтобы она былапонятна пилоту и приемлема для системы бортового оборудования. Функции данных также используются с цельюпредоставления дополнительной информации (например, опознавание станции и состояние оборудования) пилотуили бортовой системе.2.7.2 Вспомогательные данные2.7.2.1 Вспомогательные данные, определенные в пп. 3.11.4.8.3.1 и 3.11.4.8.3.2 главы 3, используются дляпередачи в цифровой форме по линии связи "вверх" следующих видов информации:а) Данные о геометрии размещения наземного оборудования. Эти данные передаются в словах А1–А4 инекоторых из слов В40–В54.b) Данные для обеспечения полетов по MLS/RNAV. Эти данные передаются в словах В1–В39.с) Данные, содержащие эксплуатационную информацию. Эти данные передаются в словах В55–В64.2.7.2.2 Частота передачи слов вспомогательных данных определяется следующими критериями:а) данные, которые необходимо декодировать в течение 6 с после входа в зону действия МLS, должныпередаваться с частотой, при которой максимальное время между передачами составляет 1 с (см.п. 7.3.3.1.1);b) данные, которые необходимы для намеченного применения, но не требуют декодирования в течение 6 с,должны передаваться с частотой, при которой максимальное время между передачами составляет 2 с. Такаячастота позволит генерировать предупреждающий сигнал в течение 6 с после потери данных;с) данные, содержащие эксплуатационную информацию, должны передаваться с частотой, при котороймаксимальное время между передачами составляет 10 с. Такая частота позволит генерироватьпредупреждающий сигнал в течение 30 с после потери данных.2.7.3 Применение слов В1–В39 данных MLS/RNAV2.7.3.1 Данные, содержащиеся в словах В1–В39 вспомогательных данных, предназначены для обеспеченияполетов по MLS/RNAV с использованием только информации, содержащейся в словах данных MLS. Дляобеспечения заходов на посадку по вычисляемой осевой линии на главную и вспомогательную ВПП, заходов напосадку и вылетов по криволинейным траекториям, а также уходов на второй круг эти данные включаютинформацию о типе процедуры (заход на посадку или вылет), названии процедуры, ВПП и точках пути.2.7.3.2 Данные, передаваемые оборудованием азимута захода на посадку и обратного азимута, разделяются.Это означает, например, что каждый из этих наборов данных будет содержать отдельный циклический избыточныйкод (CRC), который будет декодироваться бортовым оборудованием на индивидуальной основе. Данные дляопределенной процедуры с использованием MLS/RNAV передаются в зоне действия, где начинается эта процедура.Обычно это означает, что данные захода на посадку и ухода на второй круг передаются оборудованием азимутазахода на посадку, а данные вылета – оборудованием обратного азимута. Однако информация о точках пути,относящихся к процедурам захода на посадку, ухода на второй круг или вылета, может передаваться либо в зонеДОП G-9 23/11/06 19/11/09№ 84