Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iдействия азимута, либо в зоне действия обратного азимута. Например, вылет может начинаться в зоне действияазимута захода на посадку и, таким образом, данные будут передаваться оборудованием азимута захода на посадку.Если процедура начинается в общем районе зоны действия, соответствующие данные могут передаваться лишь водин район, если только иное не диктуется эксплуатационными требованиями.2.7.3.3 Процедуры определяются серией точек пути. Точки пути указываются в системе прямоугольныхкоординат с осями X, Y и Z, начало которой лежит в точке начала отсчета MLS. Эта система координатиллюстрируется на рис. G-13.2.7.3.4 Участки между точками пути являются либо прямолинейными, либо криволинейными. Криволинейныеучастки определяются дугой, соединяющей две точки пути, как показано на рис. G-14. Дуга окружности всегдапроходит по касательной к предшествующему и последующему прямолинейному или криволинейному участкам.Участки конечного этапа захода на посадку и участки, предшествующие начальной точке пути в процедуре заходана посадку, или участки после последней пролетаемой точки пути в процедуре вылета или ухода на второй кругвсегда являются прямолинейными. Они являются продолжением прямолинейных участков или проходят покасательной к криволинейным участкам. Эти прямолинейные участки необязательно требуют точки пути на границезоны действия, в результате чего может быть сокращено число точек пути.2.7.3.5 Для процедуры любого типа кодирование начинается с самой дальней от порога ВПП точки пути изавершается ближайшей к ВПП точкой пути. Все точки пути для схем захода на посадку должны кодироваться передлюбыми точками пути ухода на второй круг или вылета. Это правило позволяет упростить декодирование за счетотделения точек пути, относящихся к процедурам захода на посадку, от всех других точек. Ряд процедур могутиметь общую одну или несколько точек пути. В этом случае информация может передаваться только один раз.Общими точками пути должны быть конечные точки пути в процедурах захода на посадку и начальными участкамив процедурах ухода на второй круг и вылета. В процедурах захода на посадку, ухода на второй круг и вылета могутиспользоваться одни и те же данные при условии, что они передаются в одном и том же секторе зоны действия. Отом, что используются точки пути той процедуры, которая была определена в базе данных, свидетельствует индексточки пути после этой точки пути. Индекс точки пути указывает место первой общей точки пути в базе данных.2.7.3.6 Индекс точки пути имеет значение, отражающее порядок, в котором точки пути перечислены в базеданных. Он используется при кодировании для указания, где расположены точки пути данной процедуры. Индексточки пути, равный 0 в дескрипторе процедуры, свидетельствует о том, что выполняется процедура захода напосадку по вычисляемой осевой линии, в которой точки пути не используются.2.7.3.7 Хотя точки пути определяются координатами X, Y и Z, в различных случаях должны передаваться невсе координаты. Координата Y точек пути, расположенных по осевой линии главной ВПП, соответствует 0.Соответствующее поле, определяющее это значение, может опускаться посредством установки бита "передачаY-координаты" на НОЛЬ.2.7.3.8 Если координата Z не нужна для построения траектории, объем данных может быть сокращен за счетотказа от передачи значения этой координаты. Это указывается посредством установки бита "передачаZ-координаты" на НОЛЬ. Это правило может применяться в отношении начальных точек пути, предшествующихконтрольной точке конечного этапа захода на посадку, где наведение основывается на данных измерения высоты, ане на вычисляемом MLS местоположении в вертикальной плоскости. Оно может также применяться в отношенииточек пути, расположенных на линии постоянного градиента между точками пути, для которых определяетсязначение Z. В этом случае бортовое оборудование будет рассчитывать координату Z, исходя из условия постоянногогрaдиента. Координата Z может также исключаться в отношении точек пути ухода на второй круг и вылета,расположенных в зоне действия обратного азимута, поскольку вертикальное наведение не предоставляется. В техслучаях, когда применяется обратный азимут, координата Z может передаваться бортовому оборудованию дляанализа местоположения воздушного судна в горизонтальной плоскости. Это позволяет уменьшить количествобоковых погрешностей при преобразовании наклонной дальности и конического угла обратного азимута вкоординаты X и Y.23/11/06 19/11/09ДОП G-10№ 84