Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IΔ f = 108,1 – f 1 , где f 1 является частотой N 1 звукового радиовещательного ОВЧ-сигнала ЧМ, расположенногоближе к 108,1 МГц.3.1.4.2 Чувствительность курсовой приемной системы ILS не снижается при наличии радиовещательныхОВЧ-сигналов ЧМ, уровни которых соответствуют данным в приведенной ниже таблице:Частота(МГц)Максимальный уровеньнежелательного сигналана входе приемника(дБмВт)88–102 +15104 +10106 +5107,9 –10Примечание 1. Зависимость между соседними точками, обозначенными вышеуказанными частотами,является линейной.Примечание 2. Инструктивный материал о критериях помехоустойчивости, применяемых в отношениихарактеристик, приводимых в пп. 3.1.4.1 и 3.1.4.2, содержится в п. 2.2.2 дополнения С.3.1.5 Глиссадный ОВЧ-радиомаяк и связанное с нимконтрольное устройствоПримечание. Используемая в настоящем разделе буква θ обозначает номинальный угол наклона глиссады.3.1.5.1 Общие положения3.1.5.1.1 Излучение антенной системы глиссадного ОВЧ-радиомаяка формирует составную диаграммунаправленности по напряженности поля сигнала несущей частоты, модулированной по амплитуде сигналамитональных частот 90 и 150 Гц. Эта диаграмма служит для обеспечения прямолинейной траектории снижения ввертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП. Ниже этой траектории преобладает модуляция сигналомтональной частоты 150 Гц, а выше ее, по крайней мере до угла, составляющего 1,75 θ, преобладает модуляциясигналом тональной частоты 90 Гц.3.1.5.1.2 Рекомендация. Угол наклона глиссады ILS должен быть равным 3°. Углы наклона глиссады ILS,превышающие 3°, следует использовать лишь в тех случаях, когда практически невозможно иным способомудовлетворить требования, предъявляемые к безопасному пролету препятствий.3.1.5.1.2.1 Угол наклона глиссады устанавливается и выдерживается в следующих пределах:а) 0,075 θ от величины θ для глиссад ILS категорий I и II;b) 0,04 θ от величины θ для глиссад ILS категории III.Примечание 1. Инструктивный материал относительно установления и выдерживания углов глиссадыприводится в п. 2.4 дополнения С.Примечание 2. Инструктивный материал относительно искривления, ориентирования и положенияглиссады ILS в связи с выбором высоты опорной точки ILS приводится в п. 2.4 дополнения С, а также на рис. С-5.23/11/06 18/11/103-16№ 85
Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязь3.1.5.1.3 Продолжение вниз прямолинейного участка глиссады ILS проходит через опорную точку ILS навысоте, обеспечивающей безопасное наведение при пролете препятствий, а также безопасное и эффективноеиспользование обслуживаемой ВПП.3.1.5.1.4 Высота опорной точки ILS для ILS категорий II и III равна 15 м (50 фут). При этом разрешаетсядопуск до +3 м (10 фут).3.1.5.1.5 Рекомендация. Высота опорной точки ILS для ILS категории I должна быть равной 15 м (50 фут).При этом разрешается допуск до +3 м (10 фут).Примечание 1. При установлении вышеуказанных величин высоты опорной точки ILS максимальноевертикальное расстояние между траекторией глиссадной антенны воздушного судна и траекторией нижнейчасти колес шасси при пересечении порога ВПП было принято равным 5,8 м (19 фут). Для воздушных судов,превышающих этот критерий, могут быть приняты соответствующие меры либо в целях сохранениядостаточного запаса высоты воздушного судна над порогом ВПП, либо для соответствующего приспособлениядопустимых эксплуатационных минимумов.Примечание 2. Соответствующий инструктивный материал приводится в п. 2.4 дополнения С.3.1.5.1.6 Рекомендация. Высота опорной точки ILS для ILS категории I при выполнении точного захода напосадку на короткие ВПП с кодом 1 и 2 должна быть равной 12 м (40 фут). Разрешается допуск +6 м (20 фут).3.1.5.2 Радиочастота3.1.5.2.1 Глиссадный радиомаяк работает в диапазоне 328,6–335,4 МГц. Когда используется одна несущаявысокая частота, допуск по частоте не превышает 0,005 %. Когда используются глиссадные системы с двумянесущими, допуск по частоте не превышает 0,002 %, а номинальная полоса частот, занимаемая несущими,располагается симметрично по обе стороны от присвоенной частоты. При всех применяемых допусках частотныйразнос несущих составляет не менее 4 и не более 32 кГц.3.1.5.2.2 Излучение глиссадного радиомаяка поляризовано в горизонтальной плоскости.3.1.5.2.3 У глиссадных радиомаяков ILS категории III излучаемые передатчиком сигналы не содержатсоставляющих, которые приводят к очевидной флуктуации глиссады более чем на 0,02 РГМ от пика к пику вдиапазоне 0,01–10 Гц.3.1.5.3 Зона действия3.1.5.3.1 Глиссадный радиомаяк излучает сигналы, обеспечивающие удовлетворительную работу типовогобортового оборудования в горизонтальном секторе с углами 8° по обеим сторонам от осевой линии глиссады ILS нарасстоянии по крайней мере 18,5 км (10 м. миль) и в вертикальном секторе с верхней границей под углом 1,75 θ инижней границей под углом 0,45 θ над горизонталью или под меньшим углом до 0,30 θ, который требуется длягарантированного выполнения объявленной схемы входа в глиссаду ILS.3.1.5.3.2 Для обеспечения зоны действия глиссадного радиомаяка в соответствии с указанными в п. 3.1.5.3.1характеристиками минимальная напряженность поля в пределах сектора зоны действия составляет 400 мкВ/м(–95 дБВт/м 2 ). Напряженность поля глиссад ILS категории I обеспечивается до высоты 30 м (100 фут) надгоризонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП. Напряженность поля глиссад ILS категорий II и IIIобеспечивается до высоты 15 м (50 фут) над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП.3-17 23/11/06 18/11/10№ 85
- Page 4 and 5: ПОПРАВКИОб издании
- Page 6 and 7: Приложение 10. Авиац
- Page 9: ПРЕДИСЛОВИЕИстори
- Page 12 and 13: Приложение 10. Авиац
- Page 15 and 16: ПредисловиеПрилож
- Page 17 and 18: ПредисловиеПрилож
- Page 19 and 20: ПредисловиеПрилож
- Page 21 and 22: ПредисловиеПрилож
- Page 23: ПредисловиеПрилож
- Page 26 and 27: Приложение 10. Авиац
- Page 29 and 30: ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖ
- Page 31: Глава 2Приложение 10
- Page 34 and 35: Приложение 10. Авиац
- Page 36: Приложение 10. Авиац
- Page 40 and 41: Приложение 10. Авиац
- Page 43 and 44: Глава 3Приложение 10
- Page 45 and 46: Глава 3Приложение 10
- Page 47: Глава 3Приложение 10
- Page 52 and 53: Приложение 10. Авиац
- Page 54 and 55: Приложение 10. Авиац
- Page 56 and 57: Приложение 10. Авиац
- Page 58 and 59: Приложение 10. Авиац
- Page 60 and 61: Приложение 10. Авиац
- Page 62 and 63: Приложение 10. Авиац
- Page 64 and 65: Приложение 10. Авиац
- Page 66 and 67: Приложение 10. Авиац
- Page 68 and 69: Приложение 10. Авиац
- Page 70 and 71: Приложение 10. Авиац
- Page 72 and 73: Приложение 10. Авиац
- Page 74 and 75: Приложение 10. Авиац
- Page 76 and 77: Приложение 10. Авиац
- Page 78 and 79: Приложение 10. Авиац
- Page 80 and 81: Приложение 10. Авиац
- Page 82 and 83: Приложение 10. Авиац
- Page 84 and 85: Приложение 10. Авиац
- Page 86 and 87: Приложение 10. Авиац
- Page 88 and 89: Приложение 10. Авиац
- Page 90 and 91: Приложение 10. Авиац
- Page 92 and 93: Приложение 10. Авиац
- Page 94 and 95: Приложение 10. Авиац
- Page 96 and 97: Приложение 10. Авиац
- Page 98 and 99:
Приложение 10. Авиац
- Page 100 and 101:
Приложение 10. Авиац
- Page 102 and 103:
Приложение 10. Авиац
- Page 104 and 105:
Приложение 10. Авиац
- Page 106 and 107:
Приложение 10. Авиац
- Page 108 and 109:
Приложение 10. Авиац
- Page 110 and 111:
Приложение 10. Авиац
- Page 112 and 113:
Приложение 10. Авиац
- Page 114 and 115:
Приложение 10. Авиац
- Page 116 and 117:
Приложение 10. Авиац
- Page 118 and 119:
Приложение 10. Авиац
- Page 120 and 121:
Приложение 10. Авиац
- Page 122 and 123:
Приложение 10. Авиац
- Page 124 and 125:
Приложение 10. Авиац
- Page 126 and 127:
Приложение 10. Авиац
- Page 128 and 129:
Приложение 10. Авиац
- Page 130 and 131:
Приложение 10. Авиац
- Page 132 and 133:
Приложение 10. Авиац
- Page 134 and 135:
Приложение 10. Авиац
- Page 136 and 137:
Приложение 10. Авиац
- Page 138 and 139:
Приложение 10. Авиац
- Page 140 and 141:
Приложение 10. Авиац
- Page 142 and 143:
Приложение 10. Авиац
- Page 144 and 145:
Приложение 10. Авиац
- Page 146 and 147:
Приложение 10. Авиац
- Page 148 and 149:
Приложение 10. Авиац
- Page 150 and 151:
Приложение 10. Авиац
- Page 152 and 153:
Приложение 10. Авиац
- Page 154 and 155:
Приложение 10. Авиац
- Page 156 and 157:
Приложение 10. Авиац
- Page 158 and 159:
Приложение 10. Авиац
- Page 160 and 161:
Приложение 10. Авиац
- Page 162 and 163:
Приложение 10. Авиац
- Page 164 and 165:
Приложение 10. Авиац
- Page 166 and 167:
Приложение 10. Авиац
- Page 168 and 169:
Приложение 10. Авиац
- Page 170 and 171:
Приложение 10. Авиац
- Page 172 and 173:
Приложение 10. Авиац
- Page 174 and 175:
Приложение 10. Авиац
- Page 177 and 178:
ДОБАВЛЕНИЕ В. ТЕХНИ
- Page 179 and 180:
Добавление ВПрилож
- Page 181 and 182:
Добавление ВПрилож
- Page 183 and 184:
Добавление ВПрилож
- Page 185 and 186:
Добавление ВПрилож
- Page 187 and 188:
Добавление ВПрилож
- Page 189 and 190:
Добавление ВПрилож
- Page 191 and 192:
Добавление ВПрилож
- Page 193 and 194:
Добавление ВПрилож
- Page 195 and 196:
Добавление ВПрилож
- Page 197 and 198:
Добавление ВПрилож
- Page 199 and 200:
Добавление ВПрилож
- Page 201 and 202:
Добавление ВПрилож
- Page 203 and 204:
Добавление ВПрилож
- Page 205 and 206:
Добавление ВПрилож
- Page 207 and 208:
Добавление ВПрилож
- Page 209 and 210:
Добавление ВПрилож
- Page 211 and 212:
Добавление ВПрилож
- Page 213 and 214:
Добавление ВПрилож
- Page 215 and 216:
Добавление ВПрилож
- Page 217 and 218:
Добавление ВПрилож
- Page 219 and 220:
Добавление ВПрилож
- Page 221 and 222:
Добавление ВПрилож
- Page 223 and 224:
Добавление ВПрилож
- Page 225 and 226:
Добавление ВПрилож
- Page 227 and 228:
Добавление ВПрилож
- Page 229 and 230:
Добавление ВПрилож
- Page 231 and 232:
Добавление ВПрилож
- Page 233 and 234:
Добавление ВПрилож
- Page 235 and 236:
Добавление ВПрилож
- Page 237 and 238:
Добавление ВПрилож
- Page 239 and 240:
Добавление ВПрилож
- Page 241 and 242:
Добавление ВПрилож
- Page 243 and 244:
Добавление ВПрилож
- Page 245 and 246:
Добавление ВПрилож
- Page 247 and 248:
Добавление ВПрилож
- Page 249 and 250:
Добавление ВПрилож
- Page 251 and 252:
Добавление ВПрилож
- Page 253 and 254:
Добавление Вгде θ i
- Page 255 and 256:
Добавление ВПрилож
- Page 257 and 258:
Добавление ВПрилож
- Page 259 and 260:
Добавление ВПрилож
- Page 261 and 262:
Добавление ВПрилож
- Page 263 and 264:
Добавление ВПрилож
- Page 265 and 266:
Добавление ВПрилож
- Page 267 and 268:
Добавление ВПравил
- Page 269 and 270:
Добавление ВПравил
- Page 271 and 272:
Добавление ВПрилож
- Page 273 and 274:
Добавление ВПрилож
- Page 275 and 276:
Добавление ВПрилож
- Page 277 and 278:
Добавление ВПрилож
- Page 279 and 280:
Добавление ВПрилож
- Page 281 and 282:
Добавление ВПрилож
- Page 283 and 284:
Добавление ВПрилож
- Page 285 and 286:
Добавление ВПрилож
- Page 287 and 288:
Добавление ВПрилож
- Page 289 and 290:
Добавление ВПрилож
- Page 291 and 292:
Добавление ВПрилож
- Page 293 and 294:
Добавление ВПрилож
- Page 295 and 296:
Добавление ВПрилож
- Page 297 and 298:
Добавление ВПрилож
- Page 299 and 300:
Добавление ВПрилож
- Page 301 and 302:
Добавление ВПрилож
- Page 303 and 304:
Добавление ВПрилож
- Page 305 and 306:
Добавление ВПрилож
- Page 307 and 308:
Добавление ВПрилож
- Page 309 and 310:
Добавление ВПрилож
- Page 311 and 312:
Добавление ВПрилож
- Page 313 and 314:
Добавление ВПрилож
- Page 315 and 316:
Добавление ВПрилож
- Page 317 and 318:
Добавление ВПрилож
- Page 319 and 320:
Добавление ВПрилож
- Page 321 and 322:
Добавление ВПрилож
- Page 323 and 324:
Добавление ВПрилож
- Page 325 and 326:
Добавление ВПрилож
- Page 327 and 328:
Добавление ВПрилож
- Page 329:
Добавление ВПрилож
- Page 332 and 333:
Приложение 10. Авиац
- Page 334 and 335:
Приложение 10. Авиац
- Page 336 and 337:
Приложение 10. Авиац
- Page 338 and 339:
Приложение 10. Авиац
- Page 340 and 341:
Приложение 10. Авиац
- Page 342 and 343:
Приложение 10. Авиац
- Page 344 and 345:
Приложение 10. Авиац
- Page 346 and 347:
Приложение 10. Авиац
- Page 348 and 349:
Приложение 10. Авиац
- Page 350 and 351:
Приложение 10. Авиац
- Page 352 and 353:
Приложение 10. Авиац
- Page 354 and 355:
Приложение 10. Авиац
- Page 356 and 357:
Приложение 10. Авиац
- Page 358 and 359:
Приложение 10. Авиац
- Page 360 and 361:
Приложение 10. Авиац
- Page 362 and 363:
Приложение 10. Авиац
- Page 364 and 365:
Приложение 10. Авиац
- Page 366 and 367:
Приложение 10. Авиац
- Page 368 and 369:
Приложение 10. Авиац
- Page 370 and 371:
Приложение 10. Авиац
- Page 372 and 373:
Приложение 10. Авиац
- Page 374 and 375:
Приложение 10. Авиац
- Page 376 and 377:
Приложение 10. Авиац
- Page 378 and 379:
Приложение 10. Авиац
- Page 380 and 381:
Приложение 10. Авиац
- Page 382 and 383:
Приложение 10. Авиац
- Page 384 and 385:
Приложение 10. Авиац
- Page 386 and 387:
Приложение 10. Авиац
- Page 388 and 389:
Приложение 10. Авиац
- Page 390 and 391:
Приложение 10. Авиац
- Page 392 and 393:
Приложение 10. Авиац
- Page 394 and 395:
Приложение 10. Авиац
- Page 396 and 397:
Приложение 10. Авиац
- Page 398 and 399:
Приложение 10. Авиац
- Page 400 and 401:
Приложение 10. Авиац
- Page 402 and 403:
Приложение 10. Авиац
- Page 404 and 405:
Приложение 10. Авиац
- Page 406 and 407:
Приложение 10. Авиац
- Page 408 and 409:
Приложение 10. Авиац
- Page 410 and 411:
Приложение 10. Авиац
- Page 412 and 413:
Приложение 10. Авиац
- Page 414 and 415:
Приложение 10. Авиац
- Page 416 and 417:
Приложение 10. Авиац
- Page 418 and 419:
Приложение 10. Авиац
- Page 420 and 421:
Приложение 10. Авиац
- Page 422 and 423:
Приложение 10. Авиац
- Page 424 and 425:
Приложение 10. Авиац
- Page 426 and 427:
Приложение 10. Авиац
- Page 428 and 429:
Приложение 10. Авиац
- Page 430 and 431:
Приложение 10. Авиац
- Page 432 and 433:
Приложение 10. Авиац
- Page 434 and 435:
Приложение 10. Авиац
- Page 436 and 437:
Приложение 10. Авиац
- Page 438 and 439:
Приложение 10. Авиац
- Page 440 and 441:
Приложение 10. Авиац
- Page 442 and 443:
Приложение 10. Авиац
- Page 444 and 445:
Приложение 10. Авиац
- Page 446 and 447:
Приложение 10. Авиац
- Page 448 and 449:
Приложение 10. Авиац
- Page 450 and 451:
Приложение 10. Авиац
- Page 452 and 453:
Приложение 10. Авиац
- Page 454 and 455:
Приложение 10. Авиац
- Page 456 and 457:
Приложение 10. Авиац
- Page 458 and 459:
Приложение 10. Авиац
- Page 460 and 461:
Приложение 10. Авиац
- Page 462 and 463:
Приложение 10. Авиац
- Page 464 and 465:
Приложение 10. Авиац
- Page 466 and 467:
Приложение 10. Авиац
- Page 468 and 469:
Приложение 10. Авиац
- Page 470 and 471:
Приложение 10. Авиац
- Page 472 and 473:
Приложение 10. Авиац
- Page 474 and 475:
Приложение 10. Авиац
- Page 476 and 477:
Приложение 10. Авиац
- Page 478 and 479:
Приложение 10. Авиац
- Page 480 and 481:
Приложение 10. Авиац
- Page 482 and 483:
Приложение 10. Авиац
- Page 484 and 485:
Приложение 10. Авиац
- Page 486 and 487:
Приложение 10. Авиац
- Page 488 and 489:
Приложение 10. Авиац
- Page 490 and 491:
Приложение 10. Авиац
- Page 492 and 493:
Приложение 10. Авиац
- Page 494 and 495:
Приложение 10. Авиац
- Page 496 and 497:
Приложение 10. Авиац
- Page 498 and 499:
Приложение 10. Авиац
- Page 500 and 501:
Приложение 10. Авиац
- Page 502 and 503:
Приложение 10. Авиац
- Page 504 and 505:
Приложение 10. Авиац
- Page 506 and 507:
Приложение 10. Авиац
- Page 508 and 509:
Приложение 10. Авиац
- Page 510 and 511:
Приложение 10. Авиац
- Page 512 and 513:
Приложение 10. Авиац
- Page 514 and 515:
Приложение 10. Авиац
- Page 516 and 517:
Приложение 10. Авиац
- Page 518 and 519:
Приложение 10. Авиац
- Page 520 and 521:
Приложение 10. Авиац
- Page 522 and 523:
Приложение 10. Авиац
- Page 524 and 525:
Приложение 10. Авиац
- Page 526 and 527:
Приложение 10. Авиац
- Page 528 and 529:
Приложение 10. Авиац
- Page 530 and 531:
Приложение 10. Авиац
- Page 532 and 533:
Приложение 10. Авиац
- Page 534 and 535:
Приложение 10. Авиац
- Page 536 and 537:
Приложение 10. Авиац
- Page 538 and 539:
Приложение 10. Авиац
- Page 540 and 541:
Приложение 10. Авиац
- Page 542 and 543:
Приложение 10. Авиац
- Page 544 and 545:
Приложение 10. Авиац
- Page 546 and 547:
Приложение 10. Авиац
- Page 548 and 549:
Приложение 10. Авиац
- Page 550 and 551:
Приложение 10. Авиац
- Page 552 and 553:
Приложение 10. Авиац
- Page 554 and 555:
Приложение 10. Авиац
- Page 556 and 557:
Приложение 10. Авиац
- Page 558 and 559:
Приложение 10. Авиац
- Page 560 and 561:
Приложение 10. Авиац
- Page 562 and 563:
Приложение 10. Авиац
- Page 564 and 565:
Приложение 10. Авиац
- Page 566 and 567:
Приложение 10. Авиац
- Page 568 and 569:
Приложение 10. Авиац
- Page 570 and 571:
Приложение 10. Авиац
- Page 572 and 573:
Приложение 10. Авиац
- Page 574 and 575:
Приложение 10. Авиац
- Page 576 and 577:
Приложение 10. Авиац
- Page 578 and 579:
Приложение 10. Авиац
- Page 580 and 581:
Приложение 10. Авиац
- Page 582 and 583:
Приложение 10. Авиац
- Page 584 and 585:
Приложение 10. Авиац
- Page 586 and 587:
Приложение 10. Авиац
- Page 588 and 589:
Приложение 10. Авиац
- Page 590 and 591:
Приложение 10. Авиац
- Page 592 and 593:
Приложение 10. Авиац
- Page 594 and 595:
Приложение 10. Авиац
- Page 596 and 597:
Приложение 10. Авиац
- Page 598 and 599:
Приложение 10. Авиац
- Page 600 and 601:
Приложение 10. Авиац
- Page 602 and 603:
Приложение 10. Авиац
- Page 604 and 605:
Приложение 10. Авиац
- Page 606 and 607:
Приложение 10. Авиац
- Page 608 and 609:
Приложение 10. Авиац
- Page 610 and 611:
Приложение 10. Авиац
- Page 612 and 613:
Приложение 10. Авиац
- Page 614:
Приложение 10. Авиац