Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iсоответствовать установленным на рис. G-16 пределам в условиях высокого SNR и незначительного переотражения(например, во время испытания на антенном полигоне). В конструкции оборудования необязательнопредусматривать симметрию на уровне –10 дБ относительно характеристики точности.3.2 Боковые лепестки сканирующего луча3.2.1 Параметры характеристик. Схема боковых лепестков антенны должна удовлетворять двум условиям:1) динамический уровень бокового лепестка не мешает бортовому приемнику выделять и отслеживать главный луч.Если динамические боковые лепестки сохраняются на уровнях выше –10 дБ, удовлетворительные характеристикиобеспечить нельзя; 2) эффективный уровень боковых лепестков совместим с бюджетом погрешностей системы.3.2.2 Эффективный уровень боковых лепестков (Р ESL ) относится к динамическому уровню боковыхлепестков (Р DYN ) через:Р ESL = K × Р DYN ,где K является коэффициентом понижения, который зависит от варианта антенны. Коэффициент понижения можетзависеть от:а) направленной диаграммы элементов антенны, которая понижает уровень сигнала переотраженияотносительно размеров зоны действия;b) степени произвольности динамических боковых лепестков.Примечание. Если измеренные динамические уровни боковых лепестков меньше установленных эффективныхуровней боковых лепестков, динамическими лепестками можно пренебречь.3.2.3 Боковые переотражения от боковых лепестков азимутальной антенны и наземные переотражения отбоковых лепестков угломестной антенны могут вызвать возмущение главного луча и привести к угловымпогрешностям. Для обеспечения того, чтобы погрешность dθ, создаваемая боковыми лепестками антенны,находилась в пределах бюджетов погрешностей распространения, требуемый эффективный уровень боковыхлепестков (ESL) может быть рассчитан следующим образом:P ESL= θdθPPBW R MA,где P R – коэффициент переотражения от препятствий, θ BW – ширина луча наземной антенны, а Р MA – коэффициентусреднения при движении.Примечание. P ESL –25 дБ, как правило, будет удовлетворять бюджету погрешностей распространения всложных условиях распространения сигналов.3.2.4 Коэффициент усреднения при движении зависит от конкретной геометрии переотражения, скоростивоздушного судна, частоты функции передачи данных и ширины полосы выходного фильтра. При таких сочетанияхгеометрии переотражения и скорости воздушных судов, когда частота биения переотражения превышает 1,6 Гц,коэффициент движения равен:P =MA2 (Ширина полосы шума выходного фильтра) .Частота функции передачи данных23/11/06 19/11/09ДОП G-14№ 84