Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IТаблица Х1SNR (примечание 1)Ширина луча (примечание 2)Функция Данные 1° 2° 3°Наведение по азимуту при заходе на посадку 5 дБ 24,7 дБ 30,7 дБ 34,3 дБНаведение по азимуту при заходе на посадку свысокой частотой обновления 5 дБ 19,9 дБ 26 дБ 29,5 дБНаведение по углу места при заходе на посадку 5 дБ 23,5 дБ 29,5 дБ Н/П*Обратный азимут (примечание 4) 5 дБ 5,2 дБ 11,2 дБ 14,8 дБ* Н/П – не применимо.Таблица Х2SNR (примечание 1)Ширина луча (примечание 2)Функция Данные 1° 2° 3°Наведение по азимуту при заходе на посадку 5 дБ 8,2 дБ 14,3 дБ 17,8 дБНаведение по азимуту при заходе на посадку свысокой частотой обновления 5 дБ 3,5 дБ 9,5 дБ 13 дБНаведение по углу места при заходе на посадку 5 дБ 3,5 дБ 9,5 дБ Н/П*Обратный азимут (примечание 4) 5 дБ 5,2 дБ 11,2 дБ 14,8 дБ* Н/П – не применимо.Примечание 1. Когда плотность мощности излучаемого полезного сигнала настолько высока, что влияниешума бортового приемника является незначительным, влияние CMN бортового оборудования на наведение по углуместа и азимуту при заходе на посадку (не по обратному азимуту) должно быть, согласно п. 3.11.6.1.1, уменьшенопо сравнению с влиянием CMN в том случае, когда плотность мощности излучаемого полезного сигнала равняетсяминимальным значениям, указанным в п. 3.11.4.10.1, и минимальные значения SNR являются поэтому выше.Примечание 2. Связь между соседними точками, определяемыми значениями ширины луча, является линейной.Примечание 3. Эти значения SNR должны сохраняться путем применения критериев разделения частот, какэто указано в п. 9.3 дополнения G.Примечание 4. Поскольку точность наведения по обратному азимуту не изменяется в том случае, когда шумбортового приемника может считаться незначительным, те же значения SNR применяются для обратногоазимута.23/11/06 19/11/093-110№ 84