12.07.2015 Views

Том I. Радионавигационные средства

Том I. Радионавигационные средства

Том I. Радионавигационные средства

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iвероятности появления данного отказа с вероятностью его обнаружения применяемыми контрольнымиустройствами. Как правило, вероятность единичного отказа является достаточно большой, чтобыконтрольное устройство удовлетворяло этому условию.3.3.10 В отношении GBAS предусмотрено техническое положение о передаче на борт воздушных судовинформации о пороге срабатывания сигнализации. Стандартами GBAS требуется, чтобы предел срабатываниясигнализации составлял 10 м (33 фут). В отношении системы SBAS предусмотрены технические положения,касающиеся указания порога срабатывания сигнализации в обновляемой базе данных (см. дополнение С).3.3.11 Требования к целостности при заходе на посадку применяются при каждой посадке и требуют наличиянадежной конструкции. Если известно, что определенный риск при конкретном заходе на посадку превышаетданные требования, операция не должна выполняться. Одна из целей процесса проектирования заключается вустановлении определенных рисков, которые могут вызвать искажение информации, и в уменьшении этих рисков засчет резервирования или контроля для обеспечения надежности конструкции. Например, для наземной системымогут потребоваться резервные корректирующие процессоры и, кроме того, эта система должна быть в состоянииавтоматически отключаться при отсутствии резервирования вследствие отказа процессора.3.3.12 Уникальным аспектом GNSS является варьирование во времени ее характеристик вследствие изменениябазовой геометрии расположения спутников. В протоколах SBAS и GBAS предусмотрены методы учета этихизменений за счет использования уравнений уровней защиты, обеспечивающих прекращение использованиясистемы в том случае, когда конкретный риск для целостности становится слишком высоким.3.3.13 Характеристики GNSS могут также изменяться в пределах объема обслуживания в зависимости отгеометрии видимых спутников базовой группировки. Пространственные изменения характеристик системы могуттакже усугубляться в том случае, когда наземная система работает в режиме деградации после отказа такихкомпонентов системы, как станции контроля или линии связи. Риск вследствие пространственных изменений вработе системы также должен быть предусмотрен в уравнениях уровней защиты, т. е. передаваемые поправки.3.3.14 Функциональные дополнения GNSS также подвержены влиянию ряда атмосферных явлений, вчастности ионосферных. Пространственные и временные изменения в ионосфере могут обусловить местные илирегиональные погрешности, связанные с ионосферными задержками, которые не могут быть скорректированы вархитектуре SBAS или GBAS вследствие определения протоколов сообщений. Такие события являются редкими, иих вероятность зависит от региона, однако ими не следует пренебрегать. Результирующие погрешности могут бытьнастолько большими, что вызовут искажение информации, и их последствия должны смягчаться в конструкциисистемы посредством учета их влияния на передаваемые параметры (например, σ iono_vert в GBAS) и контроляненормированных условий в случае неадекватности передаваемых параметров. Вероятность таких событий следуетучитывать при разработке любого контрольного устройства системы.3.3.15 При проектировании наземной системы следует учитывать и такой аспект влияния окружающих условий,как погрешности вследствие переотражений в наземных эталонных приемниках, которые зависят от физическихусловий расположения антенн контролирующих станций, а также превышений спутников и времени отслеживания.3.4 Непрерывность обслуживания3.4.1 Непрерывность обслуживания для системы – это способность системы выполнять свои функции в течениепредназначенной операции без незапланированных перерывов.3.4.2 На маршруте3.4.2.1 Для операций на маршруте непрерывность обслуживания подразумевает способность навигационнойсистемы обеспечивать выходные навигационные характеристики с заданной точностью и целостностью в течениевсей предполагаемой операции при допущении, что в начале этой операции система была доступна. Срабатываниясигнализации в навигационной системе, обусловленные либо одиночными сбоями, либо отказами, представляют23/11/06 18/11/10ДОП D-6№ 85

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!