Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом I2.6.2.4 Пункты а)–е) в таблице G-1 представляют собой функции положения воздушного судна или погоды и,таким образом, считаются случайными событиями, т. е. они лишь в редких случаях будут одновременно достигатьсвоих наихудших значений. Поэтому такие потери рассматриваются как случайные переменные величины, и дляполучения компонента потерь извлекается квадратный корень из суммы квадратов.2.6.2.5 В целях обеспечения операций по автоматической посадке необходима более высокая плотностьмощности, чем при угловых сигналах захода на посадку по азимуту на более низком уровне зоны действия надповерхностью ВПП (п. 3.11.4.10.1 главы 3), с тем чтобы ограничить CMN до 0,04°. Обычно эта дополнительнаяплотность мощности является естественным последствием использования такого же передатчика для обеспечениясканирующего луча и сигналов DPSR и учета других запасов мощности, таких, например, как располагаемоеусиление антенны воздушного судна, потери при распространении, потери при зоне действия с широкими углами ипотери при дожде, которые можно, по крайней мере частично, не учитывать в районе ВПП (см. таблицу G-1).2.6.3 Относительная плотность мощности переотраженных сигналов2.6.3.1 Стационарные или подвижные препятствия вблизи наземных передающих антенн MLS могутобусловить отражение сигналов, известное как многопутевое распространение сигналов. Эти отражения влияют навсе передачи MLS (DPSK, сигналы углового наведения, сигналы индикации нахождения вне зоны действия иклиренс-импульсы). Относительные уровни между прямым сигналом наведения (кодирование надлежащего сигналанаведения) и отраженными сигналами используются угловым приемником MLS для выделения и отслеживаниянадлежащих сигналов. Поэтому эти относительные уровни должны быть в пределах установленных и известныхдопусков для обеспечения надлежащих характеристик приемника. В документе EUROCAE ED-36В содержатсястандарты минимальных эксплуатационных характеристик бортовых приемников MLS, обеспечивающиенадлежащую защиту характеристик от переотражений, как указано в п. 3.11.4.10.3 главы 3.2.6.3.2 Минимальное отношение в 4 дБ, указанное в пп. 3.11.4.10.3.1 и 3.11.4.10.3.3 главы 3, гарантируетправильное обнаружение сигнала приемником. Более низкие отношения могут обусловить задержку обнаружениясигнала или ложное обнаружение и отслеживание переотраженных сигналов.2.6.3.3 Максимальная задержка продолжительностью 1 с, указанная в пп. 3.11.4.10.3.1 и 3.11.4.10.3.3 главы 3,обеспечит дальнейшую выдачу приемником правильной информации наведения без срабатывания сигнализации и, всвязи с этим, не вызовет потерю обслуживания. Эту продолжительность следует оценивать с учетом минимальнойпутевой скорости заходящего на посадку воздушного судна.2.6.3.4 Требования к точности будут ограничивать уровень и продолжительность углов кодированияпереотраженных азимутальных сигналов в пределах узкого сектора вблизи осевой линии (т. е. ±4º), поскольку этоповлияет на форму сканирующего луча, указанную в п. 3.11.5.2.1.3 главы 3. Периодические наземные и летныепроверки позволят определить, совместим ли вклад погрешности, создаваемой статическими переотражениями, стребованиями к точности. Процедуры защиты критических и чувствительных зон будут гарантировать, что вкладпогрешности в результате динамических переотражений не снизит общую точность системы, предусмотреннуютребованиями к точности.2.6.3.5 Что касается наведения по углу места, то не предполагается, что переотражения на малых высотахприведут к ухудшению характеристик сигнала в пространстве.2.6.4 Бюджет мощности на борту2.6.4.1 В таблице G-2 приводится пример бюджета мощности на борту, который был использован приразработке стандартов плотности мощности.23/11/06 19/11/09ДОП G-8№ 84