Том I. Радионавигационные средства

Дополнение GПриложение 10. Авиационная электросвязь4.3.8.3 В случае схем захода на посадку с использованием MLS/RNAV размеры критической зоны угломестнойантенны потребуется увеличить с целью обеспечения качества угломестного сигнала вдоль номинальной траекториизахода на посадку (рис. G-28). Эти увеличенные зоны обеспечивают защиту схем захода на посадку, которые немогут обеспечиваться системой ILS. Характеристики на виде в профиль (рис. G-24) остаются без изменений, приэтом имеется в виду, что нижняя граница соотносится с номинальной траекторией захода на посадку. Настоящийинструктивный материал учитывает широкий диапазон профилей захода на посадку. Более высокая гибкость можетобеспечиваться путем анализа конкретного профиля захода на посадку и условий аэропорта.5. Эксплуатационные факторы, влияющие на выбор местаустановки наземного оборудования DME5.1 Для удовлетворения существующих эксплуатационных требований оборудование DME должно повозможности обеспечивать пилоту приборную нулевую дальность в точке приземления.5.1.1 При установке MLS c DME/P бортовое оборудование, выделяющее координатную информацию изданных MLS, может обеспечить отсчет приборной нулевой дальности от точки начала отсчета MLS. Нулеваядальность DME должна отсчитываться от места установки DME/P.6. Взаимосвязь операций контроля за наземнымоборудованием и управления им6.1 Взаимосвязь операций контроля и управления считается необходимой для обеспечения того, чтобывоздушное судно не получало неполной информации наведения, которая могла бы поставить под угрозубезопасность полета, но в то же время продолжало получать достоверную информацию наведения, которую можнобез ущерба для безопасности использовать в случае прекращения излучения некоторых функций.Примечание. Взаимосвязь операций контроля за наземным оборудованием и управления им показана в таблице G-14.7. Бортовое оборудование7.1 Общие положения7.1.1 Параметры бортового оборудования и их допустимые отклонения приведены в этом разделе для того,чтобы разъяснить стандарты в п. 3.11 главы 3, и при необходимости включают допуски на:а) различия параметров наземного оборудования в пределах, установленных в п. 3.11 главы 3;b) обычные маневры, скорость и пространственное положение воздушных судов в пределах зоны действия.Примечание 1. Бортовое оборудование включает в себя бортовую(ые) антенну(ы), бортовой приемник,оборудование сопряжения с пилотом и необходимые соединения.Примечание 2. Подобные "Технические требования к минимальным характеристикам" бортовогоэлектронного оборудования MLS разработаны и согласованы Европейской организацией по электронномуоборудованию для гражданской авиации (EUROCAE) и Радиотехнической авиационной комиссией (RTCA). ИКАОпериодически направляет Договаривающимся государствам текущие перечни публикаций этих организаций,ДОП G-27 23/11/06 19/11/09№ 84