Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом I3.5.1 ОпределенияАмплитуда импульса. Максимальное напряжение огибающей импульса, т. е. точка "А" на рис. 3-1.Виртуальная исходная точка. Точка, в которой прямая линия, проходящая через точки, соответствующие 30 и 5 %амплитуды на переднем фронте импульса, пересекает ось, соответствующую нулевому значению амплитуды(см. рис. 3-2).Время запирания DME. Период непосредственно после декодирования действительного запроса, в течениекоторого принимаемые запросы не приведут к выработке ответа.Примечание. Время запирания предназначается для предотвращения ответов приемоответчика напереотраженные сигналы, возникающие в результате многопутевого распространения.Время манипуляции. Время, за которое передается знак точки или тире кода Морзе.Время нарастания импульса. Время, замеренное между точками амплитуды напряжения, соответствующими 10 и90 % амплитуды на переднем фронте огибающей импульса, т. е. точками а и с на рис. 3-1.Время спада импульса. Время, замеренное между точками амплитуды напряжения, соответствующими 90 и 10 %амплитуды на заднем фронте огибающей импульса, т. е. между точками e и g на рис. 3-1.Длительность импульса. Интервал времени между точками, соответствующими 50 % амплитуды на переднем изаднем фронтах огибающей импульса, т. е. между точками b и f на рис. 3-1.DME/N. Дальномерное оборудование, в первую очередь предназначенное для обслуживания эксплуатационныхнавигационных потребностей на маршруте или в узловом диспетчерском районе (ТМА), когда под "N"подразумеваются узкие спектральные характеристики.DME/P. Дальномерный элемент MLS, где под "Р" подразумевается точное измерение расстояния. Спектральныехарактеристики аналогичны DME/N.Импульсный код. Метод обеспечения различия между режимами W, X, Y и Z, а также между режимами FA и IA.Опорная точка захода на посадку MLS. Точка на минимальной глиссаде, находящаяся на определенной высоте надпорогом ВПП (см. п. 3.11).Погрешность задания траектории (PFE). Часть погрешности сигнала наведения, которая может привести ксмещению воздушного судна с требуемого курса и/или глиссады (см. п. 3.11).Поиск. Условия работы, когда запросчик DME пытается принять ответы на свои запросы от определенногоприемоответчика и синхронизироваться с ними.Режим конечного этапа захода на посадку (FA). Условия работы DME/P, которые обеспечивают полеты в зонеконечного этапа захода на посадку и в районе ВПП.Режим начального этапа захода на посадку (IA). Условия работы DME/P, которые обеспечивают полеты запределами зоны конечного этапа захода на посадку и при которых обеспечивается взаимодействие DME/N.Режим W, X, Y, Z. Метод кодирования передач DME путем изменения временного расстояния между импульсамиимпульсной пары для того, чтобы использовать каждую частоту несколько раз.Скорость передачи. Среднее количество пар импульсов, передаваемых приемоответчиком в секунду.23/11/06 19/11/093-40№ 84