Том I. Радионавигационные средства

Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязьотносительно вертикальной линии, проходящей через маркерный радиомаяк, причем большая и малая осипараллелепипеда выбраны в соответствии с обслуживаемой траекторией полета;b) в случае конусных маркерных радиомаяков – загорание лампочки на борту воздушного судна только тогда,когда оно находится в пределах цилиндра, ось которого представляет собой вертикальную линию,проходящую через маркерный радиомаяк.Практически такие диаграммы направленности неосуществимы, поэтому необходима компромисснаядиаграмма. В дополнении С в качестве инструктивных указаний приводятся системы антенн, которыеприменяются в настоящее время и которые оказались в целом удовлетворительными. Такие системы, а такжелюбые новые системы, обеспечивающие более точное приближение к наиболее желаемой диаграмменаправленности, о которой говорилось выше, будут, как правило, отвечать эксплуатационным требованиям.3.6.1.2.6 Определение зоны действия. Границы зоны действия маркерных радиомаяков определяются на основезначений напряженности поля, указанных в п. 3.1.7.3.2.3.6.1.2.7 Диаграмма направленности. Рекомендация. Как правило, диаграмма направленности маркерногорадиомаяка должна быть такой, чтобы полярная ось была вертикальной, а напряженность поля в диаграмме быласимметричной относительно полярной оси в плоскости или плоскостях, содержащих те траектории полета, дляобслуживания которых предназначен маркерный радиомаяк.Примечание. Из-за трудностей, связанных с расположением маркерных радиомаяков, в некоторых случаяхможет оказаться необходимым мириться с тем, что полярная ось может не обязательно быть вертикальной.3.6.1.3 Контроль. Рекомендация. Для каждого маркерного радиомаяка следует предусмотреть наличиеконтрольного устройства, которое будет указывать в соответствующем месте на:а) уменьшение мощности, излучаемой на несущей частоте, до величины, составляющей менее 50% отнормальной;b) уменьшение глубины модуляции до величины менее 70%;с) нарушение манипуляции.3.7 Требования к глобальной навигационной спутниковой системе (GNSS)3.7.1 ОпределенияБортовая система функционального дополнения (ABAS). Система, которая дополняет и/или интегрируетинформацию, полученную от других элементов GNSS, с информацией, имеющейся на борту воздушного судна.Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS). Глобальная система определения местоположения ивремени, которая включает одно или несколько созвездий спутников, бортовые приемники и систему контроляцелостности, дополненная по мере необходимости с целью поддержания требуемых навигационныххарактеристик для планируемой операции.Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС). Спутниковая навигационная система,эксплуатируемая Российской Федерацией.Глобальная система определения местоположения (GPS). Спутниковая навигационная система, эксплуатируемаяСоединенными Штатами Америки.3-63 19/11/09 23/11/06№ 84