Том I. Радионавигационные средства

Дополнение СПриложение 10. Авиационная электросвязьПримечание. Все цифровые данные погрешностей радиального сигнала VOR относятся к радиалам, длякоторых не опубликовано никаких ограничений.3.7.3.4 С учетом уточнений, указанных в п. 3.7.1, считается, что эксплуатационная точность системы VOR,составляющая ±5° при вероятности 95 %, является пригодной величиной для государств, планирующихиспользование системы VOR (см. также п. 3.7.3.5). Эта величина соответствует следующим составляющимпогрешности:Погрешность радиального сигнала VOR:±3° (вероятность 95 %) – величина, практически легко достижимая.Погрешность бортового оборудования VOR:±3° (вероятность 95 %) – величина, установленная для системных характеристик (см. п. 3.6.2).Погрешность пилотирования при использовании VOR:±2,5° (вероятность 95 %) – в соответствии с PANS-OPS (см. также п. 3.7.3.8).3.7.3.5 Хотя величина ± 5° при вероятности 95 % является полезной, поскольку она основана на широкомпрактическом опыте и используется многими государствами, необходимо заметить, что эта величина может бытьдостигнута только в том случае, если составляющие ее элементы погрешности будут оставаться в пределахопределенных допусков. Очевидно, что если погрешности, свойственные элементам системы VOR, превышаютуказанные величины, то результирующая эксплуатационная погрешность системы VOR также будет большеустановленной. И наоборот, когда какие-нибудь или все элементы погрешности системы VOR меньше расчетных, торезультирующая эксплуатационная погрешность системы VOR также будет меньше расчетной.3.7.3.6 Нижеследующие примеры также заимствованы из практики и служат дополнительнымиинструктивными указаниями для осуществляемого государствами планирования:А. Погрешность радиального сигнала VOR:±3,5° (вероятность 95 %) – используется некоторыми государствами как общая погрешность наземнойсистемы.Погрешность бортового оборудования VOR:±4,2° (вероятность 95 %) – принята в некоторых государствах как минимальная характеристика принекоторых режимах работы.Погрешность пилотирования при использовании VOR:±2,5° (вероятность 95 %) – в соответствии с PANS-OPS (см. также п. 3.7.3.8).Расчетная эксплуатационная точность системы VOR:±6° (вероятность 95 %).В. Погрешность радиального сигнала VOR:±1,7° (вероятность 95%) – основана на результатах многочисленных измерений, проведенных с помощьюметода облета в одном государстве с использованием большого числа VOR.ДОП С-49 23/11/06 19/11/09№ 84