Том I. Радионавигационные средства

Дополнение СПриложение 10. Авиационная электросвязьФункцияТиповое расстояниеот порога ВППPFE(95 % вероятности)CMN(95 % вероятности)Изменение чувствительности (п. 7.3.2.1.7)(программирование изменения передаточныхчисел автопилота) 37 км (20 м. миль) – 0 ±250 м (±820 фут) Не применяетсяМаневр выравнивания по углу места для выравниванияMLS (п. 7.3.2.1.8)– CTOL 0 ±30 м (±100 фут) ±12 м (±40 фут)– КВП 0 ±12 м (±40 фут) ±12 м (±40 фут)Сигнализация о длинном выравнивании(п. 7.3.2.1.9) Район ВПП ±30 м (±100 фут) Не применяетсяВысокая скорость пробега CTOL/схода с ВПП(п. 7.3.2.1.10) Район ВПП ±12 м (±40 фут) ±30 м (±100 фут)Набор высоты при взлете и уход на второй круг 0–9 км (5 м. миль) ±100 м (±328 фут) ±68 м (±223 фут)Заходы на посадку ВПП (п. 7.3.2.1.11) 925 м (0,5 м. мили) – 0 ±12 м (±40 фут) ±12 м (±40 фут)Преобразование координат (п. 7.3.2.1.12) – ±12 м – ±30 м(±40 фут – ±100 фут)±12 м (±40 фут)7.3.2.1.6 Выравнивание начинается вблизи опорной точки захода на посадку по MLS; угломестноеоборудование MLS DME/P обеспечивает вертикальное наведение для автоматической посадки, когда местностьвпереди порога ВПП неровная.7.3.2.1.7 Требования к изменению чувствительности или к программированию изменения передаточных чиселавтопилота не зависят непосредственно от точности.7.3.2.1.8 Предполагается, что данное техническое требование применяется, когда вертикальное наведение искорость снижения для автоматической посадки обеспечиваются за счет информации, получаемой от оборудованияMLS для наведения по углу места на этапе выравнивания и DME/P.Примечание. Хотя разработан стандарт для угломестной функции выравнивания MLS, эта функция невнедрена и ее не планируется внедрять в будущем.7.3.2.1.9 Это говорит пилоту о том, что воздушное судно приземляется за пределами зоны приземления.7.3.2.1.10 Требование к точности на пробеге отражает потенциальные возможности системы. В этом вариантеприменения PFE будет определяться, исходя из возможной необходимости оптимизации торможения при пробеге исхода с полосы, чтобы уменьшить время нахождения на ВПП.7.3.2.1.11 Эта информация предназначается для обеспечения пилота данными о том, что воздушное суднонаходится над площадкой приземления до снижения.7.3.2.1.12 Когда антенны не установлены в соответствии с п. 3.11.5.2.6 или 3.11.5.3.5 главы 3, можетпонадобиться перевод координат MLS из одной системы в другую. Цифры в таблице являются типичными дляприменения к ВВП, фактические величины будут зависеть от геометрии установки.ДОП С-73 23/11/06 19/11/09№ 84