Том I. Радионавигационные средства

Дополнение DПриложение 10. Авиационная электросвязьтраекторий захода на посадку: для первой траектории захода на посадку задействованы два дальномерныхисточника, а для второй траектории захода на посадку задействован один дальномерный источник. Сообщениетипа 2 включает дополнительный блок данных 1.7.16 Точность геодезической съемки GBASСтандарты точности геодезической съемки для NAVAID содержатся в Приложении 14 "Аэродромы". Крометого, в Руководстве по Всемирной геодезической системе – 1984 (WGS-84) (Doc 9674) содержится инструктивныйматериал по созданию сети станций контроля геодезической съемки на каждом аэродроме и методике использованияэтой сети для определения координат WGS-84. До разработки специальных требований к GBAS положенияПриложения 14 относительно точности геодезической съемки для NAVAID, расположенных на аэродроме,применяются в отношении GBAS. Рекомендация, содержащаяся в п. 3.6.7.2.3.4 добавления В к главе 3, относительноточности геодезической съемки опорной точки GBAS предусматривает дальнейшее сокращение погрешностей вопределении позиции в системе WGS-84, рассчитанной бортовым пользователем службы определенияместоположения GBAS, до меньшего значения, чем установленное требованиями пп. 3.6.7.2.4.1 и 3.6.7.2.4.2добавления В к главе 3 в стандартах GBAS, и повышение точности геодезической съемки по сравнению с указаннойв Приложении 14. Целостность всех аэронавигационных данных, используемых для GBAS, должна соответствоватьтребованиям к целостности, указанным в таблице 3.7.2.4-1 главы 3.7.17 Дополнительные блоки данных 2 сообщения типа 27.17.1 Сообщение типа 2 содержит данные, относящиеся к средству GBAS, такие как местонахождениеопорной точки GBAS, показатель непрерывности/целостности наземной подсистемы (GCID) и другаясоответствующая информация относительно конфигурации. Был разработан метод, позволяющий добавить новыеданные к сообщениям типа 2 с целью дать GBAS возможность обеспечить дополнительные типы обслуживания.Этот метод представляет собой определение новых дополнительных блоков данных, которые добавляются ксообщениям типа 2. В будущем может быть определено большее число дополнительных блоков данных. Блокиданных 2–255 имеют различную длину и могут добавляться к сообщению после дополнительного блока данных 1 влюбом порядке.7.17.2 Дополнительный блок данных 1 сообщения типа 2 содержит информацию, касающуюсяпространственной декорреляции ошибок и информации, необходимой для обеспечения выбора обслуживания GBASпо определению местоположения (при его предоставлении данной наземной станцией).7.17.3 Дополнительный блок данных 2 сообщений типа 2 может использоваться в GRAS для того, чтобы датьвозможность бортовой подсистеме GRAS переключаться на разные радиовещательные станции GBAS, особенноесли радиовещательные станции GBAS используют разные частоты. Дополнительный блок данных 2 определяетномера каналов и местоположение радиовещательной станции GBAS, от которой в настоящее время поступаетинформация, и других соседних или близлежащих радиовещательных станций GBAS.7.17.4 Дополнительный блок данных 3 сообщений типа 2 зарезервирован для будущего использования.7.17.5 Дополнительный блок данных 4 сообщений типа 2 содержит информацию, необходимую для передачипротоколов аутентификации. В него включается единый параметр, который указывает, какие интервалы выделеныназемной станции для передачи сигнала VDB. Бортовое оборудование, обеспечивающее прохождение протоколоваутентификации, не использует данные, если только они не передаются в интервалы, указанные в МТ 2 ADB 4 вотношении определения полей группы интервалов.ДОП D-39 17/11/11№ 86