Том I. Радионавигационные средства

Добавление ВПриложение 10. Авиационная электросвязь3.6.7.1.2.1.2 Определение местоположения с использованием GBAS. Для наземной подсистемы GBAS, котораяобеспечивает определение местоположения, риск потери целостности составляет менее 9,9 × 10 –8 в час.Примечание 1. Риск потери целостности, назначенный для наземной подсистемы GBAS, представляет собойподмножество риска потери целостности сигнала GBAS в пространстве и включает отказы GBAS, SBAS иосновной орбитальной системы (систем), кроме риска потери целостности уровня защиты, рассмотренного вп. 3.6.7.1.2.2.2. Риск потери целостности наземной подсистемы GBAS включает в себя риск потери целостностимониторинга спутникового сигнала в соответствии с требованиями в п. 3.6.7.2.6 и риск потери целостности,связанный с мониторингом, определенный в п. 3.6.7.3.Примечание 2. Риск потери целостности сигнала GBAS в пространстве определяется как вероятность того,что наземная подсистема обеспечивает информацию, которая при обработке безотказным приемником сиспользованием воздушным судном данных GBAS дает горизонтальную относительную ошибку местоположения,превышающую допустимые пределы, без оповещения в течение периода, превышающего максимальную задержкусрабатывания сигнализации. Горизонтальная относительная ошибка местоположения, превышающая допустимыепределы, определяется как погрешность, которая превышает уровень горизонтальной защиты и предельнуюгоризонтальную погрешность местоположения в эфемеридах.3.6.7.1.2.1.2.1 Максимальная задержка срабатывания сигнализации наземной подсистемы GBAS составляет неболее 3 с, когда передаются сообщения типа 1, и не более 5,5 с, когда передаются сообщения типа 101.Примечание. Указанная выше задержка срабатывания сигнализации представляет собой интервал временимежду моментом, когда горизонтальная относительная погрешность положения превышает допустимыепределы, и моментом передачи последнего бита сообщения, содержащего данные по целостности, отражающиеданную ситуацию.3.6.7.1.2.2 Риск потери целостности уровня защиты3.6.7.1.2.2.1 Риск потери целостности уровня защиты для наземной подсистемы GBAS при точном заходе напосадку по категории I или APV составляет менее 5 × 10 –8 на заход на посадку.Примечание. Риск потери целостности уровня защиты при точном заходе на посадку по категории I и APVпредставляет собой риск потери целостности вследствие необнаруженных ошибок положения относительноопорной точки GBAS, больших, чем соответствующие уровни защиты при соблюдении двух нижеследующихусловий:а) в условиях нормальных измерений, определенных в п. 3.6.5.5.1.1;b) в условиях измерений с ошибками, определенных в п. 3.6.5.5.1.2.3.6.7.1.2.2.2 Для наземной подсистемы GBAS, которая обеспечивает определение местоположения, рискпотери целостности уровня защиты составляет менее 10 –9 в час.Примечание. Риск потери целостности уровня защиты определения местоположения GBAS представляетсобой риск потери целостности вследствие необнаруженных ошибок горизонтального положения относительноопорной точки GBAS, больших, чем уровни защиты определения местоположения GBAS при соблюдении двухнижеследующих условий:а) в условиях нормальных измерений, определенных в п. 3.6.5.5.2.1;b) в условиях измерений с ошибками, определенных в п. 3.6.5.5.2.2.ДОБ В-113 23/11/06