Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iа) PFE не превышает ±0,6 м (2 фут);b) PFN не превышает ±0,4 м (1,3 фут);с) CMN не превышает ±0,3 м (1 фут).3.11.4.9.6.1 Допуск на ухудшение параметров. За исключением предусмотренного в п. 3.11.3.4 для упрощенныхконфигураций MLS, до границ зоны действия допускается следующее линейное ухудшение угловых РFЕ, РFN иСМN по углу места захода на посадку:а) В зависимости от расстояния. На расстоянии 37 км (20 м. миль) от порога ВПП на минимальной глиссадепредел РFЕ и предел РFN, выраженные в угловых значениях, равны 0,2°. На расстоянии 37 км (20 м. миль)от опорной точки захода на посадку по продолжению осевой линии ВПП при минимальном угле наклонаглиссады предел СМN, выраженный в угловых значениях, составляет 0,1°.b) В зависимости от угла азимута. При угле азимута ±40° предел PFE и предел PFN, выраженные в угловыхзначениях, в 1,3 раза превышают значение в точке, расположенной на продолжении осевой линии ВПП, натаком же расстоянии от опорной точки захода на посадку. При угле азимута ±40° предел CMN, выраженныйв угловых значениях, в 1,3 раза превышает значение на продолжении осевой линии ВПП на таком жерасстоянии от опорной точки захода на посадку.с) В зависимости от угла места. Для углов места, превышающих угол минимальной глиссады или 3°, взависимости от того, что меньше, и до максимального угла зоны пропорционального наведения, и вгеометрическом месте точек непосредственно, над опорной точкой захода на посадку допускается такоелинейное увеличение предела PFE, предела PEN и предела CMN, выраженных в угловых значениях, что приугле места 15° предел в два раза превышает значение в опорной точке. Непосредственно над опорной точкойCMN никогда не превышает ±0,07°. Для других участков зоны действия в пределах углового сектора от угламеста, равного минимальной глиссаде до максимального угла пропорциональной зоны действия, допуски наухудшение параметров в зависимости от расстояния и азимутального угла указаны в подпунктах а) и b).d) В районе между минимальной глиссадой и углом, составляющим 60 % угла минимальной глиссады,пределы РFЕ, РFN и СМN не уменьшаются в зависимости от угла места. При значении углов места менее60 % угла минимальной глиссады и до нижней границы зоны действия, установленной в п. 3.11.5.3.2.1.2, и вгеометрическом месте точек непосредственно под опорной точкой захода на посадку допускается линейноеувеличение предела РFЕ, предела РFN и предела СМN, выраженных в угловых значениях, до значения, вшесть раз превышающего значение в опорной точке захода на посадку. Для других участков зоны действияв пределах углового сектора от угла места, равного 60 % значения угла минимальной глиссады, и до нижнейграницы зоны действия допуски на ухудшение параметров в зависимости от расстояния и угла азимутауказаны в подпунктах а) и b). Ни в коем случае не допускается, чтобы РFЕ превышала 0,8, а СМN – 0,4°.е) Максимальный предел СМN. При значениях угла места более 60 % угла минимальной глиссады пределыСМN не превышают 0,2° в любом районе зоны действия.3.11.4.9.6.2 Максимальные угловые пределы PFE и PFN. За исключением предусмотренного в п. 3.11.3.4 дляупрощенных конфигураций MLS, в любом районе зоны действия при значениях угла места более 60 % угламинимальной глиссады угловые погрешности имеют следующие пределы:а) PFE не превышает ±0,25°;b) PFN не превышает ±0,15°.3.11.4.9.6.3 Рекомендация. Выраженная в угловых значениях граница линейного увеличения предела РFЕ,предела РFN и предела СМN при углах ниже значения, равного 60 % минимального угла глиссады, и до нижнегопредела зоны действия должна в 3 раза превышать значение, допустимое в опорной точке захода на посадку.23/11/06 19/11/093-96№ 84
Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязьПримечание. Для других участков зоны действия в пределах углового сектора от угла места, равного 60 %минимального угла глиссады, и до нижней границы зоны действия допуски на ухудшение параметров в зависимостиот расстояния и угла азимута указаны в подпунктах а) и b) п. 3.11.4.9.6.1.3.11.4.9.6.4 Рекомендация. Максимальный предел СМN. При значениях угла места более 60 % угламинимальной глиссады пределы СМN не должны превышать 0,1° в любом районе зоны действия.3.11.4.9.6.5 Рекомендация. PFE не должна превышать 0,35°, а CMN – 0,2°.3.11.4.9.6.6 Угломестное оборудование захода на посадку, установленное для обеспечения минимальнойглиссады больше 3°, не должно обеспечивать угловую точность, которая была бы меньше параметров, определенныхдля оборудования, устанавливаемого для минимальной глиссады 3° в пределах объема зоны действия.3.11.4.10 Плотность мощности3.11.4.10.1 Плотность мощности для DРSК, сигналов клиренса и наведения по углу при всехэксплуатационных погодных условиях и в любой точке зоны действия, за исключением случаев, указанных вп. 3.11.4.10.2, равна по крайней мере значениям, приведенным в следующей таблице.ФункцияСигналыDPSK(дБВт/м 2 )Угловые сигналы (дБВт/м 2 )1° 2° 3°(ширина луча антенны)Клиренссигнал(дБВт/м 2 )Наведение по азимуту захода напосадку –89,5 –85,7 –79,7 –76,2 –88,0Наведение по азимуту захода напосадку с высокой частотойобновления –89,5 –88,0 –84,5 –81,0 –88,0Наведение по обратномуазимуту –89,5 –88,0 –82,7 –79,2 –88,0Наведение при заходе напосадку по углу места –89,5 –88,0 –84,5 Н/П Н/ПН/П – не применимо.Примечание. В таблице выше даются минимальные значения плотности мощности для клиренс-сигналов исигналов сканирующего луча. Относительные значения этих двух сигналов приводятся в п. 3.11.4.6.2.5.2.3.11.4.10.2 Плотность мощности угловых сигналов наведения по азимуту захода на посадку превышаетзначения, указанные в п. 3.11.4.10.1, по крайней мере на:а) 15 дБ в опорной точке захода на посадку;b) 5 дБ для 1° или 9 дБ для 2°, или антенны с большей шириной луча на высоте 2,5 м (8 фут) над поверхностьюВПП в точке начала отсчета MLS или в наиболее удаленной точке осевой линии ВПП, находящейся налинии прямой видимости азимутальной антенны.Примечание 1. У поверхности ВПП оборудование азимута захода на посадку обычно обеспечивает большуюудельную мощность, чем при подаче угловых сигналов, о которых идет речь в п. 3.11.4.10.1, в целях обеспеченияопераций по автоматической посадке. В дополнении G приводится инструктивный материал в отношении ширинылуча антенны и соображений бюджета мощности.3-97 23/11/06 19/11/09№ 84
- Page 4 and 5:
ПОПРАВКИОб издании
- Page 6 and 7:
Приложение 10. Авиац
- Page 9:
ПРЕДИСЛОВИЕИстори
- Page 12 and 13:
Приложение 10. Авиац
- Page 15 and 16:
ПредисловиеПрилож
- Page 17 and 18:
ПредисловиеПрилож
- Page 19 and 20:
ПредисловиеПрилож
- Page 21 and 22:
ПредисловиеПрилож
- Page 23:
ПредисловиеПрилож
- Page 26 and 27:
Приложение 10. Авиац
- Page 29 and 30:
ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖ
- Page 31:
Глава 2Приложение 10
- Page 34 and 35:
Приложение 10. Авиац
- Page 36:
Приложение 10. Авиац
- Page 40 and 41:
Приложение 10. Авиац
- Page 43 and 44:
Глава 3Приложение 10
- Page 45 and 46:
Глава 3Приложение 10
- Page 47 and 48:
Глава 3Приложение 10
- Page 49:
Глава 3Приложение 10
- Page 52 and 53:
Приложение 10. Авиац
- Page 54 and 55:
Приложение 10. Авиац
- Page 56 and 57:
Приложение 10. Авиац
- Page 58 and 59:
Приложение 10. Авиац
- Page 60 and 61:
Приложение 10. Авиац
- Page 62 and 63:
Приложение 10. Авиац
- Page 64 and 65:
Приложение 10. Авиац
- Page 66 and 67:
Приложение 10. Авиац
- Page 68 and 69:
Приложение 10. Авиац
- Page 70 and 71:
Приложение 10. Авиац
- Page 72 and 73:
Приложение 10. Авиац
- Page 74 and 75:
Приложение 10. Авиац
- Page 76 and 77:
Приложение 10. Авиац
- Page 78 and 79: Приложение 10. Авиац
- Page 80 and 81: Приложение 10. Авиац
- Page 82 and 83: Приложение 10. Авиац
- Page 84 and 85: Приложение 10. Авиац
- Page 86 and 87: Приложение 10. Авиац
- Page 88 and 89: Приложение 10. Авиац
- Page 90 and 91: Приложение 10. Авиац
- Page 92 and 93: Приложение 10. Авиац
- Page 94 and 95: Приложение 10. Авиац
- Page 96 and 97: Приложение 10. Авиац
- Page 98 and 99: Приложение 10. Авиац
- Page 100 and 101: Приложение 10. Авиац
- Page 102 and 103: Приложение 10. Авиац
- Page 104 and 105: Приложение 10. Авиац
- Page 106 and 107: Приложение 10. Авиац
- Page 108 and 109: Приложение 10. Авиац
- Page 110 and 111: Приложение 10. Авиац
- Page 112 and 113: Приложение 10. Авиац
- Page 114 and 115: Приложение 10. Авиац
- Page 116 and 117: Приложение 10. Авиац
- Page 118 and 119: Приложение 10. Авиац
- Page 120 and 121: Приложение 10. Авиац
- Page 122 and 123: Приложение 10. Авиац
- Page 124 and 125: Приложение 10. Авиац
- Page 126 and 127: Приложение 10. Авиац
- Page 130 and 131: Приложение 10. Авиац
- Page 132 and 133: Приложение 10. Авиац
- Page 134 and 135: Приложение 10. Авиац
- Page 136 and 137: Приложение 10. Авиац
- Page 138 and 139: Приложение 10. Авиац
- Page 140 and 141: Приложение 10. Авиац
- Page 142 and 143: Приложение 10. Авиац
- Page 144 and 145: Приложение 10. Авиац
- Page 146 and 147: Приложение 10. Авиац
- Page 148 and 149: Приложение 10. Авиац
- Page 150 and 151: Приложение 10. Авиац
- Page 152 and 153: Приложение 10. Авиац
- Page 154 and 155: Приложение 10. Авиац
- Page 156 and 157: Приложение 10. Авиац
- Page 158 and 159: Приложение 10. Авиац
- Page 160 and 161: Приложение 10. Авиац
- Page 162 and 163: Приложение 10. Авиац
- Page 164 and 165: Приложение 10. Авиац
- Page 166 and 167: Приложение 10. Авиац
- Page 168 and 169: Приложение 10. Авиац
- Page 170 and 171: Приложение 10. Авиац
- Page 172 and 173: Приложение 10. Авиац
- Page 174 and 175: Приложение 10. Авиац
- Page 177 and 178: ДОБАВЛЕНИЕ В. ТЕХНИ
- Page 179 and 180:
Добавление ВПрилож
- Page 181 and 182:
Добавление ВПрилож
- Page 183 and 184:
Добавление ВПрилож
- Page 185 and 186:
Добавление ВПрилож
- Page 187 and 188:
Добавление ВПрилож
- Page 189 and 190:
Добавление ВПрилож
- Page 191 and 192:
Добавление ВПрилож
- Page 193 and 194:
Добавление ВПрилож
- Page 195 and 196:
Добавление ВПрилож
- Page 197 and 198:
Добавление ВПрилож
- Page 199 and 200:
Добавление ВПрилож
- Page 201 and 202:
Добавление ВПрилож
- Page 203 and 204:
Добавление ВПрилож
- Page 205 and 206:
Добавление ВПрилож
- Page 207 and 208:
Добавление ВПрилож
- Page 209 and 210:
Добавление ВПрилож
- Page 211 and 212:
Добавление ВПрилож
- Page 213 and 214:
Добавление ВПрилож
- Page 215 and 216:
Добавление ВПрилож
- Page 217 and 218:
Добавление ВПрилож
- Page 219 and 220:
Добавление ВПрилож
- Page 221 and 222:
Добавление ВПрилож
- Page 223 and 224:
Добавление ВПрилож
- Page 225 and 226:
Добавление ВПрилож
- Page 227 and 228:
Добавление ВПрилож
- Page 229 and 230:
Добавление ВПрилож
- Page 231 and 232:
Добавление ВПрилож
- Page 233 and 234:
Добавление ВПрилож
- Page 235 and 236:
Добавление ВПрилож
- Page 237 and 238:
Добавление ВПрилож
- Page 239 and 240:
Добавление ВПрилож
- Page 241 and 242:
Добавление ВПрилож
- Page 243 and 244:
Добавление ВПрилож
- Page 245 and 246:
Добавление ВПрилож
- Page 247 and 248:
Добавление ВПрилож
- Page 249 and 250:
Добавление ВПрилож
- Page 251 and 252:
Добавление ВПрилож
- Page 253 and 254:
Добавление Вгде θ i
- Page 255 and 256:
Добавление ВПрилож
- Page 257 and 258:
Добавление ВПрилож
- Page 259 and 260:
Добавление ВПрилож
- Page 261 and 262:
Добавление ВПрилож
- Page 263 and 264:
Добавление ВПрилож
- Page 265 and 266:
Добавление ВПрилож
- Page 267 and 268:
Добавление ВПравил
- Page 269 and 270:
Добавление ВПравил
- Page 271 and 272:
Добавление ВПрилож
- Page 273 and 274:
Добавление ВПрилож
- Page 275 and 276:
Добавление ВПрилож
- Page 277 and 278:
Добавление ВПрилож
- Page 279 and 280:
Добавление ВПрилож
- Page 281 and 282:
Добавление ВПрилож
- Page 283 and 284:
Добавление ВПрилож
- Page 285 and 286:
Добавление ВПрилож
- Page 287 and 288:
Добавление ВПрилож
- Page 289 and 290:
Добавление ВПрилож
- Page 291 and 292:
Добавление ВПрилож
- Page 293 and 294:
Добавление ВПрилож
- Page 295 and 296:
Добавление ВПрилож
- Page 297 and 298:
Добавление ВПрилож
- Page 299 and 300:
Добавление ВПрилож
- Page 301 and 302:
Добавление ВПрилож
- Page 303 and 304:
Добавление ВПрилож
- Page 305 and 306:
Добавление ВПрилож
- Page 307 and 308:
Добавление ВПрилож
- Page 309 and 310:
Добавление ВПрилож
- Page 311 and 312:
Добавление ВПрилож
- Page 313 and 314:
Добавление ВПрилож
- Page 315 and 316:
Добавление ВПрилож
- Page 317 and 318:
Добавление ВПрилож
- Page 319 and 320:
Добавление ВПрилож
- Page 321 and 322:
Добавление ВПрилож
- Page 323 and 324:
Добавление ВПрилож
- Page 325 and 326:
Добавление ВПрилож
- Page 327 and 328:
Добавление ВПрилож
- Page 329:
Добавление ВПрилож
- Page 332 and 333:
Приложение 10. Авиац
- Page 334 and 335:
Приложение 10. Авиац
- Page 336 and 337:
Приложение 10. Авиац
- Page 338 and 339:
Приложение 10. Авиац
- Page 340 and 341:
Приложение 10. Авиац
- Page 342 and 343:
Приложение 10. Авиац
- Page 344 and 345:
Приложение 10. Авиац
- Page 346 and 347:
Приложение 10. Авиац
- Page 348 and 349:
Приложение 10. Авиац
- Page 350 and 351:
Приложение 10. Авиац
- Page 352 and 353:
Приложение 10. Авиац
- Page 354 and 355:
Приложение 10. Авиац
- Page 356 and 357:
Приложение 10. Авиац
- Page 358 and 359:
Приложение 10. Авиац
- Page 360 and 361:
Приложение 10. Авиац
- Page 362 and 363:
Приложение 10. Авиац
- Page 364 and 365:
Приложение 10. Авиац
- Page 366 and 367:
Приложение 10. Авиац
- Page 368 and 369:
Приложение 10. Авиац
- Page 370 and 371:
Приложение 10. Авиац
- Page 372 and 373:
Приложение 10. Авиац
- Page 374 and 375:
Приложение 10. Авиац
- Page 376 and 377:
Приложение 10. Авиац
- Page 378 and 379:
Приложение 10. Авиац
- Page 380 and 381:
Приложение 10. Авиац
- Page 382 and 383:
Приложение 10. Авиац
- Page 384 and 385:
Приложение 10. Авиац
- Page 386 and 387:
Приложение 10. Авиац
- Page 388 and 389:
Приложение 10. Авиац
- Page 390 and 391:
Приложение 10. Авиац
- Page 392 and 393:
Приложение 10. Авиац
- Page 394 and 395:
Приложение 10. Авиац
- Page 396 and 397:
Приложение 10. Авиац
- Page 398 and 399:
Приложение 10. Авиац
- Page 400 and 401:
Приложение 10. Авиац
- Page 402 and 403:
Приложение 10. Авиац
- Page 404 and 405:
Приложение 10. Авиац
- Page 406 and 407:
Приложение 10. Авиац
- Page 408 and 409:
Приложение 10. Авиац
- Page 410 and 411:
Приложение 10. Авиац
- Page 412 and 413:
Приложение 10. Авиац
- Page 414 and 415:
Приложение 10. Авиац
- Page 416 and 417:
Приложение 10. Авиац
- Page 418 and 419:
Приложение 10. Авиац
- Page 420 and 421:
Приложение 10. Авиац
- Page 422 and 423:
Приложение 10. Авиац
- Page 424 and 425:
Приложение 10. Авиац
- Page 426 and 427:
Приложение 10. Авиац
- Page 428 and 429:
Приложение 10. Авиац
- Page 430 and 431:
Приложение 10. Авиац
- Page 432 and 433:
Приложение 10. Авиац
- Page 434 and 435:
Приложение 10. Авиац
- Page 436 and 437:
Приложение 10. Авиац
- Page 438 and 439:
Приложение 10. Авиац
- Page 440 and 441:
Приложение 10. Авиац
- Page 442 and 443:
Приложение 10. Авиац
- Page 444 and 445:
Приложение 10. Авиац
- Page 446 and 447:
Приложение 10. Авиац
- Page 448 and 449:
Приложение 10. Авиац
- Page 450 and 451:
Приложение 10. Авиац
- Page 452 and 453:
Приложение 10. Авиац
- Page 454 and 455:
Приложение 10. Авиац
- Page 456 and 457:
Приложение 10. Авиац
- Page 458 and 459:
Приложение 10. Авиац
- Page 460 and 461:
Приложение 10. Авиац
- Page 462 and 463:
Приложение 10. Авиац
- Page 464 and 465:
Приложение 10. Авиац
- Page 466 and 467:
Приложение 10. Авиац
- Page 468 and 469:
Приложение 10. Авиац
- Page 470 and 471:
Приложение 10. Авиац
- Page 472 and 473:
Приложение 10. Авиац
- Page 474 and 475:
Приложение 10. Авиац
- Page 476 and 477:
Приложение 10. Авиац
- Page 478 and 479:
Приложение 10. Авиац
- Page 480 and 481:
Приложение 10. Авиац
- Page 482 and 483:
Приложение 10. Авиац
- Page 484 and 485:
Приложение 10. Авиац
- Page 486 and 487:
Приложение 10. Авиац
- Page 488 and 489:
Приложение 10. Авиац
- Page 490 and 491:
Приложение 10. Авиац
- Page 492 and 493:
Приложение 10. Авиац
- Page 494 and 495:
Приложение 10. Авиац
- Page 496 and 497:
Приложение 10. Авиац
- Page 498 and 499:
Приложение 10. Авиац
- Page 500 and 501:
Приложение 10. Авиац
- Page 502 and 503:
Приложение 10. Авиац
- Page 504 and 505:
Приложение 10. Авиац
- Page 506 and 507:
Приложение 10. Авиац
- Page 508 and 509:
Приложение 10. Авиац
- Page 510 and 511:
Приложение 10. Авиац
- Page 512 and 513:
Приложение 10. Авиац
- Page 514 and 515:
Приложение 10. Авиац
- Page 516 and 517:
Приложение 10. Авиац
- Page 518 and 519:
Приложение 10. Авиац
- Page 520 and 521:
Приложение 10. Авиац
- Page 522 and 523:
Приложение 10. Авиац
- Page 524 and 525:
Приложение 10. Авиац
- Page 526 and 527:
Приложение 10. Авиац
- Page 528 and 529:
Приложение 10. Авиац
- Page 530 and 531:
Приложение 10. Авиац
- Page 532 and 533:
Приложение 10. Авиац
- Page 534 and 535:
Приложение 10. Авиац
- Page 536 and 537:
Приложение 10. Авиац
- Page 538 and 539:
Приложение 10. Авиац
- Page 540 and 541:
Приложение 10. Авиац
- Page 542 and 543:
Приложение 10. Авиац
- Page 544 and 545:
Приложение 10. Авиац
- Page 546 and 547:
Приложение 10. Авиац
- Page 548 and 549:
Приложение 10. Авиац
- Page 550 and 551:
Приложение 10. Авиац
- Page 552 and 553:
Приложение 10. Авиац
- Page 554 and 555:
Приложение 10. Авиац
- Page 556 and 557:
Приложение 10. Авиац
- Page 558 and 559:
Приложение 10. Авиац
- Page 560 and 561:
Приложение 10. Авиац
- Page 562 and 563:
Приложение 10. Авиац
- Page 564 and 565:
Приложение 10. Авиац
- Page 566 and 567:
Приложение 10. Авиац
- Page 568 and 569:
Приложение 10. Авиац
- Page 570 and 571:
Приложение 10. Авиац
- Page 572 and 573:
Приложение 10. Авиац
- Page 574 and 575:
Приложение 10. Авиац
- Page 576 and 577:
Приложение 10. Авиац
- Page 578 and 579:
Приложение 10. Авиац
- Page 580 and 581:
Приложение 10. Авиац
- Page 582 and 583:
Приложение 10. Авиац
- Page 584 and 585:
Приложение 10. Авиац
- Page 586 and 587:
Приложение 10. Авиац
- Page 588 and 589:
Приложение 10. Авиац
- Page 590 and 591:
Приложение 10. Авиац
- Page 592 and 593:
Приложение 10. Авиац
- Page 594 and 595:
Приложение 10. Авиац
- Page 596 and 597:
Приложение 10. Авиац
- Page 598 and 599:
Приложение 10. Авиац
- Page 600 and 601:
Приложение 10. Авиац
- Page 602 and 603:
Приложение 10. Авиац
- Page 604 and 605:
Приложение 10. Авиац
- Page 606 and 607:
Приложение 10. Авиац
- Page 608 and 609:
Приложение 10. Авиац
- Page 610 and 611:
Приложение 10. Авиац
- Page 612 and 613:
Приложение 10. Авиац
- Page 614:
Приложение 10. Авиац