Том I. Радионавигационные средства

Дополнение GПриложение 10. Авиационная электросвязь2.2 Параметры наведения по углу2.2.1 Параметры наведения по углу, определяющие процесс измерения угла MLS, указаны в п. 3.11.4.5 главы 3.Двумя дополнительными параметрами, которые помогут представить работу системы, являются время серединысканирования (Т m ) и время паузы. Эти значения можно получить из параметров в главе 3, а в данной таблице даныдля информации:ФункцияВремя середины сканирования и паузы формата сигнала(см. рис. G-2)Время серединысканирования 1 ,T m (мкс)Времяпаузы(мкс)Азимут захода на посадку 7 972 600Азимут захода на посадку с высокойчастотой обновления 5 972 600Обратный азимут 5 972 600Угол места захода на посадку 2 518 400Выравнивание по углу места 2 368 8001 Измерено, исходя из опорного времени приемника(см. таблицу А-1 в добавлении А).2.2.2 Точность синхронизации функций. Из-за неточности в определении опорного времени кода Баркера, атакже из-за того, что цепи передатчика сглаживают фазу или амплитуду во время фазовых переходов модуляцииDPSK, определить синхронизацию сигнала с большей точностью, чем 2 мкс, по отношению к сигналу в пространственевозможно. Поэтому необходимо измерить точность синхронизации, указанную в п. 3.11.4.3.4 главы 3, на наземномоборудовании. В наземном оборудовании следует предусмотреть подходящие контрольные точки.2.3 Функции наведения по азимуту2.3.1 Условия сканирования. На рис. G-4 приведены условия сканирования обратного азимута и азимута заходана посадку.2.3.2 Требования к зоне действия. На рис. G-5 и G-6 показаны установленные в п. 3.11.5.2.2 главы 3 параметрыазимутальной зоны действия.2.3.2.1 Если антенну азимута захода на посадку или обратного азимута необходимо сместить относительноосевой линии ВПП, следует учитывать нижеперечисленные факторы:а) требования к зоне действия во всей зоне ВПП;b) требования к точности в соответствующей опорной точке;с) переход от азимута захода на посадку к обратному азимуту;d) возможность помех из-за передвижения транспортных средств, воздушных судов или наличия аэропортовыхсооружений.2.3.2.2 Смещение азимутальной антенны, как правило, должно устанавливаться таким образом, чтобы нулевойазимут был либо параллельным осевой линии ВПП, либо пересекал продолжение осевой линии в точке, котораяДОП G-3 23/11/06