Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом I3.2 Соображения, касающиеся ILSа) Существует вероятность того, что полеты по ILS категории II или III не могут безопасно осуществляться вопределенных местах.b) Стандарты в отношении характеристик помехоустойчивости приемников ILS изложены в п. 3.1.4 главы 3 томаI Приложения 10.с) Расширение использования ILS ограничивается наличием каналов (40 каналов).d) Многие устаревающие наземные установки ILS необходимо будет заменить.е) В большинстве районов мира имеется возможность продолжения эксплуатации ILS в обозримом будущем.а) MLS категории I внедрена в эксплуатацию.3.3 Соображения, касающиеся MLSb) Наземное оборудование категории II сертифицировано. В настоящее время проводится сертификацияназемного и бортового оборудования для обеспечения полетов по категории IIIВ, которую планируетсязавершить в 2004–2005 гг.с) Внедрение MLS планируется в конкретных местах в целях повышения степени использования ВПП в условияхограниченной видимости.3.4 Соображения, касающиеся GNSSа) Существуют Стандарты и Рекомендуемая практика (SARPS) для GNSS с функциональным дополнением дляобеспечения APV и точных заходов на посадку по категории I.b) Ведется разработка SARPS для наземной региональной системы функционального дополнения (GRAS) сцелью обеспечения операций APV.с) В некоторых регионах мира осуществляется эксплуатация GNSS со спутниковой системой функциональногодополнения (SBAS) для обеспечения операций APV.d) Предполагается, что эксплуатация GNSS с наземной системой функционального дополнения (GBAS) дляобеспечения точных заходов на посадку по категории I начнется к 2006 г.e) Ожидается, что принятая на международном уровне GNSS с необходимым функциональным дополнениемможет появиться для обеспечения полетов по категориям II и III не ранее 2010–2015 гг.f) Должны быть своевременно решены технические и эксплуатационные проблемы, связанные с использованиемGNSS для захода на посадку, посадки и вылета.g) Должны быть своевременно решены организационные проблемы, связанные с использованием GNSS длязахода на посадку, посадки и вылета.23/11/06 ДОП В-2