Том I. Радионавигационные средства

Дополнение СПриложение 10. Авиационная электросвязьНаземная дальность ( км)60 00002040608010012014016018020022024026028030032034036038040017 дБВт 20 дБВт 23 дБВт 25 дБВт 29 дБВт55 0001850 00032 дБВт1645 00040 00014Высота AGL ( фут )35 00030 00025 00012108Высота AGL ( км)20 000Радиогоризонт615 00010 00045 0002000102030405060708090 100110120130140150160170180 190200210220Наземная дальность ( м. мили)Рис. С-13. Зависимость EIRP, необходимой для обеспечения напряженности поля90 микровольт на метр (–107 дБВт/м 2 ) от высоты на VOR/DVOR и расстояния до негоПримечание 1. Кривые построены на основе модели распространения IF-77 с 4/3 радиусаЗемли, которая была подтверждена измерениями.Примечание 2. В представленном инструктивном материале предполагается, что высотапротивовеса антенны VOR/DVOR над поверхностью земли (AGL), которая определяетдиаграмму направленности антенны, составляет 3 м (10 фут) AGL на равнинной территории.Экранирующее влияние рельефа местности уменьшает обеспечиваемую дальность.Примечание 3. Передаваемая мощность, необходимая для достижения указанногозначения EIRP, зависит от коэффициента усиления антенны и потерь в фидере. Например,EIRP в 25 дБВт может быть получена при выходной мощности VOR 100 Вт, потерь в фидере1 дБ и коэффициенте усиления антенны 6 дБi.3.2 Инструктивные указания относительно выбора места установки VOR3.2.1 VOR чувствителен к помехам, создаваемым переотражениями от окружающей местности, сооружений,деревьев и линий электропередачи. Поэтому при выборе позиций для нового средства и рассмотрении приемлемостипредлагаемого освоения территории вблизи установленных позиций следует учитывать влияние этих факторов.Доплеровский VOR более устойчив к создаваемым переотражениями помехам, чем обычный VOR, и можетиспользоваться для обеспечения приемлемых характеристик на позициях, в большей степени подверженныхвлиянию переотражений.Примечание. Инструктивный материал по размещению VOR приводится в документе EUROCAE ED-52(включая поправку № 1), документе Федерального авиационного управления Соединенных Штатов АмерикиOrder 6820.10 и документе ICAO EUR Doc 015 (1-е издание).ДОП С-39 23/11/06 19/11/09№ 84