Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Ib) бортовое оборудование, обеспечивающее построение расчетной траектории и вычисление данных наведенияв боковой и вертикальной плоскостях, отвечает такому же уровню целостности, как и приемник MLS вслучае основных схем полетов по MLS.14.2.4 При выполнении заходов на посадку по вычисляемой осевой линии до более низких высот принятиярешения, чем высоты принятия решения по категории I, уровень обслуживания, обеспечиваемого наземнымоборудованием MLS, должен соответствовать используемой высоте принятия решения. Аналогичным образом,бортовое оборудование, обеспечивающее вычисление данных наведения, должно обладать такой же целостностью,которая предусматривается для основного приемника при выполнении полетов по основным схемам MLS доэквивалентной высоты принятия решения.14.3 Заходы на посадку по MLS по криволинейным траекториям14.3.1 Необходимо проводить тщательный анализ таких заходов на посадку для определения необходимогоуровня обслуживания, обеспечиваемого наземным оборудованием. При выполнении заходов на посадку покриволинейным траекториям с использованием MLS более жесткие требования к целостности и непрерывностиобслуживания могут основываться на части траектории полета до достижения высоты принятия решения. В такихслучаях нормы целостности и непрерывности обслуживания, относящиеся к наземному оборудованию MLS, немогут устанавливаться с учетом только категории посадки. В случае заходов на посадку, при которых требования кпролету над препятствиями предусматривают высокую степень надежности обеспечения точности наведения, нормыцелостности наземного оборудования и непрерывности обслуживания могут определяться на основе метода деревариска, описанного в дополнении А. Необходимо также учитывать следующие требования:а) бортовое оборудование должно обеспечивать построение расчетной траектории полета и вычислениеданных наведения в вертикальной и боковой плоскостях с точным управлением при разворотах;b) целостность бортового оборудования и непрерывность обслуживания должны соответствовать степенинадежности обеспечения точности наведения, необходимой для безопасного выполнения полета по такойсхеме.15. Применение упрощенных конфигураций MLS15.1 Хотя SARPS для основной и расширенной конфигураций MLS устанавливают единый стандарт вотношении характеристик передачи сигналов в пространстве, в п. 3.11.3.4 главы 3 определена упрощеннаяконфигурация MLS, которая позволяет использовать MLS для обеспечения полетов в условиях навигации,основанной на характеристиках.15.2 Менее строгие допуски в отношении зоны действия, точности и контроля не превышают указанные вп. 3.1 главы 3 для ILS категории I. Такая упрощенная конфигурация MLS способна обеспечивать операциикатегории I с использованием азимутальной и угломестной антенн значительно меньших размеров. Сложностьоборудования можно дополнительно уменьшить, поскольку требование к CMN не учитывается при обеспечениизаходов на посадку и посадок, которые не требуют наличия связи с автопилотом.15.3 Упрощенная MLS совместима с основной и расширенной конфигурациями MLS.23/11/06 19/11/09ДОП G-51А№ 84