Том I. Радионавигационные средства

Дополнение GПриложение 10. Авиационная электросвязьD AZ-ARD = 3300 м;R = 286 м;PFE DH Cat II = 6,5 м (21,3 фут);CMN DH Cat II = 3,5 м (11,5 фут).13.6.4.3 Оборудование вычисления осевой линии до высоты принятия решения категории II не будет вобязательном порядке обеспечивать автоматические посадки, поскольку наведение вплоть до ВПП и в зоне ВППможет отсутствовать. Более жесткие допуски на погрешности для категории II/III обуславливают более строгиетребования к размещению антенны, чем для категории I. Следствием этого в основном являются ограничениябокового смещения азимутальной антенны относительно осевой линии ВПП.13.7 Заходы на посадку по вычисляемой осевой линиина параллельные вспомогательные ВПП13.7.1 Определяемая в данном случае вспомогательная ВПП представляет собой ВПП, геометрическиепараметры которой отличаются от параметров ВПП, содержащихся в словах А вспомогательных данных. Заходы напосадку по вычисляемой осевой линии на параллельную вспомогательную ВПП представляют собой заходы напосадку по вычисляемой траектории вдоль продолженной осевой линии ВПП, которая не совпадает с радиаломазимута МLS и/или углом места, однако является параллельной осевой линией основной ВПП.13.7.2 В данном разделе содержится инструктивный материал в отношении допустимой геометрии ВПП длявыполнения заходов на посадку по вычисляемой осевой линии на параллельную вспомогательную ВПП до высотпринятия решения в 60 м (200 фут). Материал данного раздела основан на теоретическом применении SАRРS вотношении МLS и DМЕ/Р (стандарта 1). Используемый бюджет ошибок представляет собой консервативныйбюджет ошибок, указанный в п. 13.2, хотя некоторые изменения этого бюджета ошибок описываются в п. 13.7.6.1.13.7.3 Аспекты геометрии ВПП13.7.3.1 На рис. G-32 показаны геометрические параметры ВПП и оборудования. Вспомогательная ВППрасполагается сбоку, при этом разделительное расстояние между ВПП указывается в метрах. Отрицательныезначения соответствуют расположениям вспомогательной ВПП слева от основной ВПП. Расположение порогавспомогательной ВПП в продольном отношении характеризуется его смещением относительно порога основнойВПП. Отрицательные значения соответствуют смещениям порога вспомогательной ВПП вперед относительнопорога основной ВПП.13.7.4 Случаи больших разделительных расстояний между ВПП13.7.4.1 Необходимо учитывать дополнительные аспекты при выполнении заходов на посадку по вычисляемойосевой линии в случае параллельных ВПП с большими разделительными расстояниями. Эти аспекты заключаются вследующем:а) обеспечение необходимой зоны действия сигналов вплоть до DН при некоторых геометриях параллельныхВПП может потребовать использования угломестной антенны с зоной действия в горизонтальной плоскостиболее чем ±40°;b) при таких полетах может потребоваться увеличить критические зоны вокруг антенн МLS;с) выполнение этих полетов требует обеспечения наведения по углу места ниже траектории минимальной глиссадыосновной ВПП.ДОП G-49 23/11/06 19/11/09№ 84