Alumnae | Ingegnere e Tecnologie | Alumni Politecnico di Milano

Passare tutta la giornata davanti
ad un calcolatore non faceva per me.
Dopo la laurea iniziai a inviare a tappeto il mio curriculum in aziende
che si occupavano di ingranaggi e quindici giorni dopo iniziai a
lavorare in una piccola industria a conduzione familiare che progettava
e costruiva trasmissioni di potenza in ambito siderurgico,
farmaceutico e cementiero. Mi ritrovai così in ufficio tecnico e pian
piano imparai a progettare autonomamente un gruppo riduttore:
dimensionavo gli alberi, gli ingranaggi e la cassa portante, realizzavo
i disegni ed i particolari costruttivi al tecnigrafo, seguivo la
realizzazione dei pezzi ed il montaggio ed il collaudo del gruppo.
Con questo lavoro sentivo di aver dato un senso alla mia laurea
e mi sentivo un ingegnere a tutti gli effetti. Dopo un po’ di tempo
passai in un’azienda più stabile, sempre occupandomi di riduttori
ad ingranaggi, ma per gli impianti di risalita. Iniziai quindi a calcolare
le funi, apponendo la firma di ingegnere iscritto all’Albo, avendo
nel frattempo dato l’esame di abilitazione alla professione.
Purtroppo, questa azienda entrò in crisi e iniziai a cercare un nuovo
lavoro, provando ad avvicinarmi a casa, in Piemonte. Accettai
quindi l’offerta del Centro Ricerche Fiat di Orbassano e così entrai
nel mondo dell’automotive, che avevo sempre evitato perché non
mi appassionava. Da ingegnere pratico mi ritrovai a fare il teorico
davanti a un calcolatore e imparai a simulare i fenomeni acustici
generati dalle vibrazioni strutturali di un’automobile. Ma avevo
bisogno di confrontarmi con il prodotto “in carne e ossa”, perciò
accettai un lavoro che mi metteva in contatto con lo stabilimento
che produceva quella vettura: la lancia Thesis.
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