Alumnae | Ingegnere e Tecnologie | Alumni Politecnico di Milano

R&D Pirelli, il mio team ed io valutiamo
diverse grandezze misurate legate alle
prestazioni dello pneumatico, sia su banchi
prova indoor, sia in pista con l’ausilio
di vetture e piloti qualificati a seconda
delle categorie di pneumatici che stiamo
sviluppando. Le informazioni possono
essere tante, ma è fondamentale
valutarle tutte: dalle più semplici, come
ad esempio la pressione o la temperatura,
alle più complesse, come le analisi
dei dati che arrivano dalle telemetrie del
veicolo; questo serve a formulare le giuste
indicazioni da trasmettere ai colleghi
che progettano gli pneumatici. Ogni
giorno analizzo in modo critico tutti i risultati
che mi vengono sottoposti o che
io stessa elaboro. Per la risoluzione dei
problemi o la comprensione dei fenomeni
fisici utilizziamo dati sperimentali,
avendo cura di scrivere le metodologie
di prova in modo che siano rappresentative
dell’utilizzo nella realtà. Nell’analisi
dei risultati teniamo conto delle differenti
condizioni al contorno; per esempio
i regimi termici e gli attriti che si hanno
in una prova al banco sono diversi da
quelli della prova su strada.
La tecnologia permette di esplorare
nuovi confini e di sviluppare nuovi metodi
per cui c’è sempre qualcosa di nuovo
da imparare. Il mondo automotive sta
evolvendo velocemente, per esempio
sta andando verso l’elettrico e credo che
si evolverà sempre più verso un design
virtuale. Forse anche la sperimentazione
sarà sempre più virtuale, ma per arrivarci
occorre che i modelli siano validati
con dati misurati, altrimenti si perde il
contatto con la prestazione reale. Tutto
questo significa nuovi target da raggiungere
e quindi nuovi modi per misurare
questi target. Non ci si può annoiare.
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