STATO DELLE CONOSCENZE - Autorità di Bacino del fiume Tevere

AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI
Il materiale più sottile si muove distribuito in sospensione in seno alla corrente, con
velocità uguale o molto vicina a quella dell’acqua; la sua distribuzione lungo una
verticale, misurabile in termini di concentrazione, sarà pressochè uniforma per le
particelle più piccole ed assumerà invece un addensamento sempre più marcato verso il
fondo man mano che si passerà alle particelle più grosse.
Le sabbie, anche fini (0,2 – 2 mm), più che in sospensione si muovono per
trascinamento, con grande addensamento vicino al fondo.
Gli elementi di maggiore dimensione si muovono in uno strato aderente al fondo per
salti, rotolamenti e scivolamenti.
Il regime idraulico condizionerà, inoltre, sia l’intensità del fenomeno, sia il
cambiamento di comportamento per gli elementi che, per dimensione, sono al limite tra
trascinamento sul fondo e trasporto in sospensione.
La percentuale massima di torbida precede in genere il colmo della piena.
Numerosi sono gli studi eseguiti da autori diversi, che hanno affrontato il problema
della valutazione quantitativa della erosione nei bacini di drenaggio. Nella maggior
parte dei lavori esistenti in letteratura si è preso in considerazione il trasporto solido
quale espressione valutabile dai soli processi erosivi fluviali, e poichè i materiali
trasportati per trascinamento sul fondo e quelli in soluzione vengono misurati solo
molto raramente; anche in questa sede, viene considerato il solo trasporto torbido.
Peraltro, quest’ultimo costituisce sempre una notevole aliquota – approssimativamente
del 50% circa (climi aridi o semiaridi) fino ad oltre il 90% (climi umidi) – del materiale
trasportato meccanicamente dai corsi d’acqua (Strahler, 1965; Cooke e Doornkamp,
1974).
Assunto il trasporto torbido quale indice dell’intensità dei processi erosivi, sono stati
effettuati vari tentativi per individuare le relazioni esistenti tra questo parametro ed
alcuni dei principali fattori che influenzano l’erosione fluviale.
Diversi autori hanno evidenziato l’influenza preponderante delle condizioni climatiche,
ed in modo particolare della quantità totale annua e del regime delle precipitazioni, nella
determinazione dell’entità del trasporto torbido. Langbein e Schum (1988), sulla base di
dati relativi a 265 bacini idrografici rappresentativi di diverse regioni climatiche degli
Stati Uniti, hanno messo in evidenza come la relazione esistente tra precipitazioni
effettive e trasporto torbido sia complessa e non lineare.
L’esame della curva da essi ottenuta permette di affermare che, per valori medi annui
compresi tra 0 e 300mm, ad ogni aumento delle precipitazioni corrisponde un
incremento del trasporto torbido, per valori compresi tra 300mm e 1140mm, con
l’aumentare delle precipitazioni si dovrebbe avere una diminuizione dei valori del
trasporto torbido, per precipitazioni superiori ai 1140mm medi annui l’entità del
trasporto torbido dovrebbe rimanere costante con l’aumentare delle precipitazioni.
In sostanza, si dovrebbe avere un valore massimo del trasporto torbido per valori delle
precipitazioni medie annue compresi tra 250mm e 350mm, cioè in condizioni di clima
semiarido, mentre, per valori sia minori che maggiori delle precipitazioni, cioè
Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 119