STATO DELLE CONOSCENZE - Autorità di Bacino del fiume Tevere

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AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI La fascia costiera è stata discretizzata suddividendola con 74 sezioni ad interasse medio di 100 m. Le opere che hanno sostanziale influenza sui fenomeni evolutivi della zona di studio sono di seguito elencate descrivendo per ciascuna di esse la schematizzazione adottata: a) Pontile della Vittoria: essendo per la parte a mare quasi del tutto permeabile al trasporto solido (l’opera è fondata su pali), è stato adottato lo schema di pennello trasversale radicato a riva e con testata disposta a mare distante circa 5m dalla linea di riva. b) Moli guardiani del Canale dei Pescatori: si è adottato lo schema di pennello trasversale emerso. Data la scarsa entità della portata che caratterizza il canale sono stati trascurati eventuali apporti solidi concentrati. c) Barra soffolta compresa tra Pontile della Vittoria e Canale dei Pescatori: è stata schematizzata come una barriera soffolta lunga circa 3000 m ma con quota di sommità disposta a -1.5 m sul l.m.m. e con larghezza della berma di sommità pari a 15 m. d) Barra soffolta disposta a Nord del Pontile della Vittoria : anche in questo caso si tratta di barriera soffolta lunga circa 1300 m ma con quota di sommità disposta a -0.50 m sul l.m.m. e larghezza della sommità della berma pari a 20 m. e) Barra soffolta disposta a Sud del Canale dei Pescatori: barriera soffolta che si estende per circa 800 m con caratteristiche analoghe a quella del capo d). Si fa rilevare che una delle cinque opere citate, la e), non è attualmente in esercizio, essendo ancora in fase di realizzazione, per cui essa comparirà nella sola fase previsionale dello studio mentre non verrà considerata nella fase di calibrazione. Riferimenti bibliografici Piano generale per la difesa del suolo e la utilizzazione delle risorse idriche bacino del fiume Tevere (SAPPRO) - II° stralcio - 1991 A5-II Determinazione di un primo bilancio conoscitivo del trasporto solido A5-II.01.01 Relazione generale 1 Premesse pag.1 2 Cenni sulla teoria del trasporto solido pag.4 3 Studi sul trasporto solido del fiume Tevere e sulla evoluzione della linea di costa pag.12 3.1 Considerazioni storiche pag.12 3.3 Evoluzione preistorica e storica del delta del Tevere e aspetti pag.21 morfologici delle spiagge attuali 4 Campagna di misure periodiche del trasporto solido pag.37 4.2 Metodologia di misura del trasporto solido pag. 41 4.3 Risultati delle misure del trasporto solido pag. 45 4.4 Tentativo di bilancio del trasporto solido pag. 53 10 Prelievo ed analisi granulometriche e litomineralogiche di 50 campioni lungo il litorale interessato dall’effetto del trasporto solido del F. Tevere pag.132 12.7 Analisi della tendenza alla stabilità o alla erosione del’alveo del Fiume pag. 160 Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 431
AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI Tevere dalla foce alla diga di Corbara 13 Considerazioni conclusive sul trasporto solido del Fiume Tevere pag. 164 Autorità di Bacino del fiume Tevere - Piano stralcio del fiume Tevere nell’area metropolitana romana: da Castel Giubileo alla Foce. Calenda,Natale,Noli,Ubertini (coord.)-Aprile 1998- Relazione generale Parte III Problemi della foce e del litorale 3.1.2 Caratterizzazione delle condizioni meteomarine e dell’assetto del litorale 3.1.2.1 Applicazione del modello ad “una linea” ARIES alla fascia costiera a sud della foce di Fiumara Grande 3.1.2.1.1 Quadro informativo 3.1.2.1.2 Caratteristiche morfologiche e sedimentologiche 3.1.2.1.3 Caratterizzazione del clima d’onda 3.1.2.1.4 Definizione delle condizioni al contorno Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 432
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