STATO DELLE CONOSCENZE - Autorità di Bacino del fiume Tevere

AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI
I risultati sperimentali delle prove di trasporto solido di fondo, in una data stazione di
misura, possono essere poi correlati alla portata liquida nella stessa stazione, ottenendo
così un grafico che fornisce, per ogni portata, la quantità di materiale trasportato.
Conoscendo poi le curve di durata delle portate liquide a passo annuale, è possibile
costruire la corrispondente curva delle portate solide di fondo e calcolare il trasporto
solido totale annuo di fondo.
Il trasporto solido in sospensione si verifica quando le particelle solide erose sono di
dimensioni tali da essere trasportate “sospese” nella corrente liquida.
Condizione necessaria per tale tipo di trasporto è che le velocità ascensionali di
agitazione superino la velocità di sedimentazione propria delle particelle. Naturalmente,
non è la dimensione delle particelle che determina il loro trasporto al fondo o in
sospensione, ma la loro dimensione in riferimento alla velocità della corrente; succede
quindi che, in un corso d’acqua, le stesse particelle che sono normalmente trasportate al
fondo possono essere trasportate in sospensione durante una fase di piena, o, al
contrario, che, nello stesso corso d’acqua, le particelle trasportate in sospensione nelle
aste del corso iniziale a forte pendenza, vengano poi trasportate al fondo nel corso
finale.
In generale, la concentrazione media della sospensione torbida è una funzione crescente
con la profondità, anche se, durante i campionamenti in una data sezione, è possibile
riscontrare numerose anomalie.
La misurazione del trasporto in sospensione si realizza campionando, in una data
stazione di misura, vari campioni d’acqua di volume determinato (solitamente 1 litro) e,
quindi, pesando il materiale trattenuto dopo la filtrazione, ottenendo così la torbidità
specifica espressa in g/l.
A questo punto, bisogna precisare che il fenomeno del materiale non sedimentabile o
“wash load”, (definito come il trasporto di materiale a granulometria più fine di quella
costituente l’alveo), pur avvenendo anche a breve distanza dal fondo, viene considerato
facente parte unicamente del trasporto solido in sospensione.
Recentemente, per la misurazione del trasporto solido in sospensione sono state messe a
punto diverse tecniche di monitoraggio continuo, che forniscono direttamente il valore
della torbidità specifica.
Tra i sistemi di monitoraggio continuo si ricordano il metodo con torbiodimetro a
cellule fotoelettriche e la metodologia di tipo radioisotopico. Il torbiodimetro a cellule
fotoelettriche fornisce, lungo verticali prefissate della sezione di misura, un profilo
continuo di torbidità, effettuando anche campionamenti meccanici lungo le stesse
verticali, si ottiene la taratura dei profili.
La metodologia di tipo radioisotopico consiste, invece, nella misura della densità di un
dato volume fluido, ottenuta mediante il rilievo dell’attenuazione che subisce una
radiazione monoenergetica nell’attraversamento del mezzo. Da questa si ricava, avendo
opportunamente tarato lo strumento, la torbidità specifica del volume sondato.
I sistemi di monitoraggio hanno però il limite di perdere di sensibilità quando si hanno
elevate concentrazioni, nelle fasi di piena, dove è quindi preferibile il rilievo meccanico.
Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 373