STATO DELLE CONOSCENZE - Autorità di Bacino del fiume Tevere

AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI
cui alla legge 183/’89
1 Individuazione delle problematiche di “Difesa del suolo” pag. 76
Autorità di bacino del Tevere - Segreteria tecnica operativa - Individuazione delle problematiche
specifiche emergenti - 1992 (vol. B)
All. C Relazione
8 Difesa del litorale pag. 72
8.1 Situazione del litorale romano pag. 72
1. 1.4.4 Tipi di gestione dei suoli che causano l’erosione ed il trasporto solido
Si analizzano di seguito, brevemente, i tratti dell’asta principale del Tevere che risultano
in erosione, in relazione alle cause, nella maggior parte dei casi di origine antropica, che
possono averli generati.
a) tratto dalla foce fino a Ponte Milvio
b) tratto dalla progressiva chilometrica n.73 alla diga di Nazzano
c) tratto compreso tra il Ponte di Montorso ed il Ponte di Stimigliano
d) tratto da 2,5km a valle di Ponte Felice alla confluenza del canale di Gallese
e) tratto dalla confluenza del Rio Grande alla diga di Alviano
a) tratto dalla foce fino a Ponte Milvio
Questo tratto, della lunghezza di circa 44km, si trova in erosione per diverse cause, i cui
effetti si sono andati sommando nel tempo. La cause più importanti sono state: la
costruzione dei “muraglioni” a Roma, del drizzagno di Spinaceto e la costruzione della
traversa di Castel Giubileo.
I muraglioni, costruiti nel periodo 1880-1925, hanno di fatto ristretto l’alveo,
aumentando il tirante d’acqua, che, soprattutto in condizioni di piena, ha acquistato una
capacità erosiva assai maggiore a quella del periodo antecedente il 1880.
Inoltre, il drizzagno di Spinaceto, terminato nel 1940, ha aumentato notevolmente la
pendenza del pelo liquido, facendo così crescere la velocità dell’acqua ed, in definitiva,
la sua capacità erosiva.
Infine, dal 1946, anno di inizio dei lavori per la costruzione della traversa di Castel
Giubileo, la quantità di materiale solido che passava a valle si è progressivamente
ridotta.
b) tratto dalla progressiva chilometrica n.73 alla diga di Nazzano
Questo tratto, della lunghezza di circa 26km, risulta essere in erosione, senza dubbio a
causa dello sbarramento al trasporto solido costituito dalla traversa di Nazzano.
c) tratto compreso tra il Ponte di Montorso ed il Ponte di Stimigliano
E’, questo, un tratto fluviale di circa 15km di lunghezza, in leggera erosione. La
tendenza all’erosione in questo tratto può essere spiegata grazie all’azione
contemporanea di due fattori.
Il primo è che, in questo tratto, vi è un assai scarso arrivo di materiale solido, a causa
dei piccoli affluenti che si immettono in questa parte del fiume Tevere e, quindi, la
capacità di trasporto è superiore alla ricarica di materiale che effettivamente arriva.
Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 404