STATO DELLE CONOSCENZE - Autorità di Bacino del fiume Tevere

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AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI Asta del fiume Aniene Dal confronto dei due profili longitudinali ottenuti dalle 49 sezioni comuni ai due rilievi disponibili (1966, S.I.R.T.O., e 1985, S.A.P.P.R.O.), e dall’analisi dei relativi parametri caratteristici, emergono le principali modificazioni morfologiche intercorse, nel ventennio considerato, nell’alveo del fiume Aniene. I rilievi considerati riguardano il tratto dell’Aniene che va da Ponte Lucano alla confluenza con il Tevere. Considerando, da monte verso valle, l’asta principale dell’Aniene suddivisa in tratti delimitati dalle sezioni di rilievo, si riscontra quanto segue. Nel primo tratto dell’alto corso, abbassamento del fondo alveo, a cui fa riscontro un innalzamento della quota di riferimento. Considerando la diminuzione della larghezza del pelo libero e l’incremento dell’altezza di fondo medio, si può dedurre che, nel tempo, le sezioni abbiano subito una traslazione verso il basso, accompagnata da una tendenza al restringimento trasversale ed alla triangolarizzazione. Sono inoltre da riscontrare le variazioni planimetriche a valle di Ponte Lucano, evidenziate, in particolare, dalla formazione di meandri; proseguendo verso la foce, si ha un incremento della quota di riferimento, a cui non corrispondono notevoli variazioni di quota ddi fondo assoluto (se non nella sezione a valle di Lunghezza). L’incremento della larghezza di pelo libero, non seguita dall’aumento dell’altezza di fondo medio, suggerisce una traslazione delle sezioni verso l’alto, ed una tendenza alla rettangolarità. Seguono una serie di sezioni poco fitte, dove, comunque, l’abbassamento del fondo assoluto e l’incremento dell’altezza di fondo medio, accompagnata dalla diminuizione della larghezza del pelo libero, portano a pensare ad una traslazione delle sezioni verso il basso, accompagnata da una deviazione dalla rettangolarità, cioè dalla maggiore o minore regolarità dell’alveo. Andando verso la foce, si trova un breve tratto in cui appaiono evidenti il corrispondente abbassamento delle quote di riferimento e di fondo assoluto. L’uguaglianza, fra i due rilievi della larghezza di pelo libero, dell’altezza di fondo medio e della relativa fascia di attendibilità, evidenziano un’avvenuta traslazione , nel tempo, delle sezioni verso il basso. Nell’estremo tratto di valle dell’Aniene, fino alla confluenza con il Tevere, si ha un infittimento di sezioni comuni ai due rilievi. Si riscontra, seppure con alcune eccezioni locali, l’innalzamento della quota di riferimento ed il pressoché costante abbassamento della quota di fondo. E’ possibile, inoltre, evidenziare la diminuizione della larghezza del pelo libero e l’incremento dell’altezza di fondo medio; considerando tali variazioni congiuntamente all’allargamento della fascia di attendibilità del fondo medio, si può dedurre, anche nell’estremo tratto di valle, l’avvenuto restringimento e traslazione delle sezioni di rilievo verso il basso. Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 315
AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI A conclusione e completamento della trattazione precedente, si analizzano di seguito, brevemente, alcuni dei tratti che risultano in erosione, in relazione alle cause che possono averli generati. Il tratto dalla foce fino a Ponte Milvio, della lunghezza di circa 44 km, si trova in erosione per diverse cause, i cui effetti si sono andati sommando nel tempo. Le cause più importanti sono state la costruzione, a Roma, nel periodo 1880-1925, dei “muraglioni”, che hanno ristretto l’alveo, aumentando il tirante d’acqua; il drizzagno di Spinaceto che, terminato nel 1940, ha aumentato notevolmente la pendenza del pelo liquido, facendo così crescere la velocità dell’acqua; e la costruzione della traversa di Castel Giubileo. Anche il tratto che sottende la diga di Nazzano, della lunghezza di circa km26, risulta essere in erosione, senza dubbio a causa dello sbarramento al trasporto solido costituito dalla diga di Nazzano. Anche il tratto fluviale di circa 15 km di lunghezza compreso tra il Ponte di Montorso e il Ponte di Stimigliano è in leggera erosione. Sia perchè in questo tratto vi è un assai scarso arrivo di materiale solido, a causa dei piccoli affluenti che arrivano in questa parte del F. Tevere e probabilmente la capacità di trasporto è superiore alla ricarica di materiale che effettivamente arriva, sia perchè, negli anni ‘60 e anni ‘70, vi è stato un forte prelievo di materiali di fondo alveo per la costruzione dei rilevati ferroviari e autostradali. Nel tratto di fiume, lungo circa 5,5 km, a valle di Ponte Felice fino alla confluenza del canale di Gallese, la zona in maggior approfondimento appare nei 2 km a valle di Ponte Felice. Le ragioni dell’approfondimento sono da ricercarsi nell’impianto ENEL di Gallese. Nel tratto dalla confluenza del Rio Grande alla diga di Alviano, lungo poco più di 20 km, la causa dell’escavazione è da ricercarsi nella presenza della diga di Alviano. Infatti tale sbarramento arresta in buona parte il trasporto solido. Riferimenti bibliografici Piano generale per la difesa del suolo e la utilizzazione delle risorse idriche bacino del fiume Tevere (SAPPRO) - II° stralcio - 1991 A5-II Determinazione di un primo bilancio conoscitivo del trasporto solido A5-II.01.01 Relazione generale 12 Studio delle variazioni planimetriche e del profilo difondo massimo del F. Tevere da Corbara alla foce e dell’asta terminale del F. Paglia pag. 151 12.7 Analisi della tendenza alla stabilità o alla erosione del’alveo del Fiume Tevere dalla foce alla diga di Corbara pag. 160 13 Considerazioni conclusive sul trasporto solido del Fiume Tevere pag. 164 Ministero LLPP - Ufficio del GGCC per il Tevere e l’Agro romano - Progettazione di massima di un primo lotto di opere idrauliche e di collegamento alle infrastrutture urbane per la navigabilità del fiume Tevere - Fase II parte B1 - VAMS All. F.0 Tendenze evolutive dell’alveo del Tevere 1 Premesse pag. 1 Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 316
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