STATO DELLE CONOSCENZE - Autorità di Bacino del fiume Tevere

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AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI Riferimenti bibliografici Piano generale per la difesa del suolo e la utilizzazione delle risorse idriche bacino del fiume Tevere (SAPPRO) - II° stralcio - 1991 A5-II Determinazione di un primo bilancio conoscitivo del trasporto solido A5-II.01.01 Relazione generale 1 Premesse pag.1 2 Cenni sulla teoria del trasporto solido pag.4 3 Studi sul trasporto solido del fiume Tevere e sulla evoluzione della linea di costa pag.12 3.1 Considerazioni storiche pag.12 3.3 Evoluzione preistorica e storica del delta del Tevere e aspetti morfologici pag.21 delle spiagge attuali 4 Campagna di misure periodiche del trasporto solido pag.37 4.2 Metodologia di misura del trasporto solido pag. 41 4.3 Risultati delle misure del trasporto solido pag. 45 4.4 Tentativo di bilancio del trasporto solido pag. 53 8.1 Note geomorfologiche dell’asta del Fiume Tevere dalla diga di Corbara alla pag. 115 foce 8.3 Risultati delle analisi pag. 120 9.1 Note geomorfologiche dell’asta del Fiume Paglia pag. 127 9.3 Risultati delle analisi pag. 130 12.7 Analisi della tendenza alla stabilità o alla erosione del’alveo del Fiume Tevere dalla foce alla diga di Corbara pag. 160 13 Considerazioni conclusive sul trasporto solido del Fiume Tevere pag. 164 Autorità di bacino del Tevere - Segreteria tecnica operativa - Individuazione delle problematiche specifiche emergenti - 1992 (vol. B) All. C Relazione 7 Considerazioni in merito al trasporto solido pag. 69 8 Difesa del litorale pag. 72 8.1 Situazione del litorale romano pag. 72 Ministero LLPP - Ufficio del GGCC per il Tevere e l’Agro romano - Piano direttore e studi di fattibilità degli interventi finallizzati alla navigabilità del fiume Tevere a Roma da Castel Giubileo alla foce - VAMS All.C.0 Studio sulla morfologia dell’alveo e trasporto solido Relazione generale 2 Lineamenti generali del trasporto solido pag.2 5 Considerazioni sul trasporto solido e sulla tendenza evolutiva dell’alveo pag.21 5.1 Analisi del trasporto solido pag.23 5.2 Tendenza evolutiva dell’alveo pag.26 Ministero LLPP - Ufficio del GGCC per il Tevere e l’Agro romano - Progettazione di massima di un primo lotto di opere idrauliche e di collegamento alle infrastrutture urbane per la navigabilità del fiume Tevere - Fase II parte B1 - VAMS All. F.0 Tendenze evolutive dell’alveo del Tevere 1 Premesse pag. 1 2 Interventi ed evoluzione del fiume negli ultimi 120 anni pag.2 3 Il trasporto solido pag.7 4 Influenza sulla riduzione del trasporto solido delle opere di sbarramento e delle sottrazioni di materiale all’alveo pag.10 6 Conclusioni pag.18 Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 381
AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI 1. 1.4.1 Contributi sedimentari quantitativi e qualitativi delle diverse unità litomorfo-pedologiche caratteristiche delle varie parti del bacino Uno studio di Gazzolo e Bassi indica che i terreni drenati dal Tevere, a monte di Roma, sono per il 26,5% erodibili, per il 45% poco erodibili; la restante parte del bacino risulta costituita da arenarie compatte, scisti e calcari compatti e dolomie che, generalmente, danno un apprto solido molto ridotto. Il contributo medio annuo di sedimento sarebbe, quindi, poco meno di 140m 3 /km 2 , che corrisponde ad una degradazione annua media, su tutto il bacino, di 0,14mm, valore estremamente ridotto se rapportato alla situazione di orogenesi recente del bacino. Nell’ambito dello studio sul trasporto solido, condotto nel 1991 dalla ditta SAPPRO per Autorità di Bacino del Tevere, sono stati prelevati 200 campioni lungo le sponde del fiume Tevere, dalla foce sino alla diga di Corbara. In base agli elementi raccolti in campagna, ai risultati delle analisi di laboratorio e in base alle conoscenze bibliografiche, si è giunti a redigere una breve descrizione geomorfologica dell’ asta del fiume Tevere, da Corbara alla foce. Questi dati, completati con quelli riguardanti il fiume Paglia ed i suoi affluenti, permettono di ricostruire un quadro che ricomprende buona parte dell’intero bacino del Tevere. La diga di Corbara è impostata su un tratto di alveo a forte acclività, costituito da arenarie e marne della serie autoctona toscana. Essa ha rappresentato, fino ad oggi, la prima interruzione antropica dell’unità geomorfologica del bacino del f. Tevere, seguita, nella parte alta del bacino, dalla diga di Montedoglio. Nei pressi di Alviano è situato un altro recettore antropico del trasporto solido proveniente da monte. La diga di Alviano ha creato un’ampio, ma poco profondo, invaso ad uso idroelettrico, il cui interrimento è costituito prevalentemente dagli apporti terrigeni del bacino del fiume Paglia. A valle dello sbarramento di Alviano, vi è la confluenza di due tributari di destra: i Torrenti Rigo e Vezza, i cui bacini interessano un’area costituita dai prodotti vulcanici dell’apparato Vulsino. A monte dell’abitato di Orte, la confluenza con il Rio Grande, affluente sinistro, convoglia nel corso d’acqua principale sedimenti prevalentemente carbonatici del Trias e Giura della serie umbro-marchigiana. La valle del Tevere torna poi a stringersi, fino alla confluenza con il Nera. L’apporto di tale fiume risulta significativo dal punto di vista idraulico per il considerevole aumento della portata, ma scarsamente influente ai fini del trasporto solido di fondo, perchè bloccato dalla presenza delle dighe lungo il suo corso. Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 382
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